被驯化了的SUV 2011款吉普Jeep指南者

被台驯化的suv

2011款Jeep®指南

厂商指导价：23.59～27.89万元

长／宽／高／轴距(mm)：

4448／1812／1718／2635

发动机：2.4L

变速箱：无极变速

部分配置：拥有同级别车型中唯一的ERM电子防翻滚系统。这套系统通过监控行车状态，当评估到可能发生翻滚状况时，通过控制发动机扭矩，车轮制动以及扭矩四轮分配优化来保持车辆稳定性。

市场分析：作为一款进口车，2011款指南者的竞争对手为平台相似的三菱进口车欧兰德，国产广汽丰田汉兰达，以及东风本田CR-V、一汽丰田的RAV4和北京现代IX35的高配，竞争激烈程度可想而知。而其母公司菲亚特和克莱斯勒汽车公司首席执行官马尔乔内，非常希望Jeep®所在克莱斯勒公司今年在全球能有200万辆的销量。所以，对于这款车型，它必须卖好。

如果用二战时美国的巴顿将军，作为描述2011款Jeep®指南者的开头，会不会让人联想到“英勇、暴躁，纯正”这些词语呢?然而现在的SUV市场，不再是1940年代战场上需要的Willys MB越野车(Jeep®公司最初为Willys-Overland汽车公司所有)，带着巴顿将军从北非到西西里。再到巴黎，而是要带着你或者全家老小，在城市的马路上舒适、安全或者威严地穿行，所以，2011款Jeep®指南者2.4L的排量和无级变速箱，前后独立悬挂，还有高配车型携带的9扬声器，显然都是为了城市而来。当然，没有非承载式的车身和整体前后桥、差速器锁，也就变得正常了。不然，牧马人在这个家族中就会变得无足轻重。

对于2011款指南者，它的外观聪明地仿照了Jeep®的明星产品大切诺基，但是价格却比大切诺基便宜了—半，所以这标致性的七孔散热格栅以及相似的车身线条，会在有苦Jeep®情怀的人那里得到响应。

打开车门后，熟悉的仪表盘和中控依旧延续老款的风格，包括整体的黑色调，并不像有着6种颜色的外观那样丰富。至于变化，增加了苹果iPod音频数据接收功能，还有就是方向盘变成了三幅，搭配桶形运动座椅。

对于性能，如果你知道GS平台或是JS平台，你便会想到三菱欧兰德。曾几何时，三菱和克莱斯勒为了应对旗下产品从前驱向四驱的过渡，便共同邢汀GS平台，以解决换代成本和技术问题，虽然后来这两家企业分道扬镳，但是这一平台还在继续延用，不过克莱斯勒将其改了个称呼——JS平台。

所以，如果看一下三菱进口车欧兰德的参数表，就会发现二者之间的关系非同一般。首先，2.4L发动机的最大功率与马力都为125kw  (170ps)／6000rpm。只是不到230N·m的最大扭矩，欧兰德在4100rpm时就能获得，而2011款Jeep®指南者被调校成了4500rpm。

二者的变速箱都为多见于日系汽车的无级变速，它通过两个可以改变直径的传动轮和传动带来传递发动力的力量，实现扭矩输出，挡位可以无限多，换挡平滑。但是无极变速难以传递更大速比的这个性能短板，会让车辆缺少驾驶的运动感。

底盘悬挂方面，承载式车身与前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，也与欧兰德—样。即合2011款指南者全系标配了Freedom　Drive主动全时四驱系统，在一定路况可实现前后车桥50：50的动力，但是做为Jeep®的一员，即使车身的刚性可以让它通过—定的起伏路面，但是真正的越野，需要的是freedom drive 2四驱差速系统。所以，20度的接近角和32度的离去角，更多针对的是城市中的台阶或者坡道，而非野外的大石头。