看其本领如何 黑龙江亚布力体验指南者

　　不久之前我们曾经对Jeep新指南者做出过详细的试驾评测，这款出自老牌SUV品牌的新车让我们感受到了它贴近家用、注重城市驾驶的改变。不过Jeep并没有忘记他们赖以成名的通过能力，所以我们有机会在北方的黑龙江亚布力体验一把指南者在冰雪场地的本领。

　　虽然Jeep旗下比指南者“强悍”的车型还有很多，这款城市SUV也并不需要面对多么艰险的路况，但是在冬季遇到需要通过冰雪路面的情况却很有可能发生，尤其是寒冷的北方地区。所以我认为即使是城市型SUV也需要提供一定的雪地通过能力。组织方的冰雪体验项目设置的比较简单，但是比较具有代表性，比如坑洼路面、起伏路面等情况即使在城市中也有可能会遇到，而如果到了郊外这种场面就更是比比皆是了。

　　既然是冰雪场地的试驾体验，普通的公路轮胎就很难hold住这种场面了。所以本次试驾的指南者全部更换了235毫米的雪地轮胎。雪地轮胎不仅抓地力要强于普通轮胎，工作温度也要更低，能够保证在良好的状态下为行车服务。所以这样的改变在冰雪路面上是非常必要的。

　　然后要特别强调一下非常规道路上的驾驶安全问题，首先是一定要系安全带，这一点在越野路面尤其重要，因为大幅度的颠簸下很难控制身体，如果不系安全带就更加危险了。另外握方向盘的拇指不要向里用力弯曲，因为在通过颠簸路面时方向盘会发生突然转向，有可能会伤到拇指。在雪比较大或者车速比较快时，视线有可能会受到影响，所以最好打开雾灯和大灯。

　　闲话少说，我们还是回到这次的冰雪体验上来。首先我们要通过左右不等的坑洼路面，这不仅能够看出车辆的最大通过角度，还是对车身刚性的一种考验。指南者的最小离地间隙为205毫米，这在城市SUV中算是中等水平，但是相比较一些主流的日系SUV来说还是有些优势的。轴距在SUV中是一把双刃剑，更长的轴距可以获得更好的乘坐空间，但是通过能力就会大打折扣。在坑洼路面试驾中，遇到更大的坑时指南者的侧边还是会磕碰到路面。

　　由于地面的坑是左右不对称的，所以在一侧车轮进入坑中时，车辆不仅会发生侧倾，还会出现一定程度的扭曲，这对于指南者来说也是个考验。和牧马人那样纯粹的越野SUV不同，指南者采用和轿车一样的承载式车身结构，没有坚固的底盘车架，所以能够承受的扭曲也比较有限，不过只要不是变形不是太厉害，指南者还是能够应付的。

　　这里还要注意一点，在面对雪地的坑洼路面时，需要缓慢通过，这样既能够保证足够的抓地力还可以避免悬挂弹簧的过分压缩。虽然要慢但是尽可能不要停在坑中，因为冰雪的抓地力不足，有可能出现轮胎打滑不能脱困的危险。