仁者见仁的一款车 一汽2011款奔腾B70

一汽2011款奔腾B70

厂商指导价：13.18～18.88万元

长／宽／高／轴距(mm)：

4705／1782／1465／2675

发动机2.0L、2.3L

变速箱：6挡手动、5挡手自一体

部分配置：增加了“历时8年”研发的D-Partner系统，但是动力系统纹丝未动。其他配置还有大灯自动点亮、延时关闭，中控上多子USB接口。

市场分析：仁者见仁的一款车，不论是与马自达3的关系还是换了让人想起解放卡车的LOGO，销量是检验产品的最好标准。只是本来就非主流的一款轿车，如果不拿出更好的品质，如何在合资产品盛行的市场中卖出自己的销量、打出自己的品牌，仅仅靠换个LOGO或是加一个“D-Partner系统”的噱头，是远远不够的。

2011款奔腾B70上市了，虽然增加了一汽“历时8年”研发的D-Partner系统——一项基于3G技术的D—Partner采用数据和语音双通道技术，可以实现互联互通、智能导航、车辆监控、生活商务、娱乐服务的近40项功能。

但是对于核心部件的研发却一直没有大的成效，自2006年上市以来发动机就没有变过，此次依然是与老款一样的2.0L、2.3L，变速器为6挡手动和5挡手自一体。

而对于外观或者LOGO的更换，反倒很及时。不幸的是，此次新B70换上象征一汽自主的抽象“汽”字后，有网友表示， “换完了档次—下就下来了，(好像)看到了解放”，虽然这是一件仁者见仁的事情，但是，对于整车设计，有位网友也说的很好——(为什么)车头总不能和整个车身连在一起，看看德系车，视觉的第一重点是前脸的进气格栅，无论从哪个角度都能一直延伸到车尾，汽车本来就是划破空气的运动，而划破空气的重点就是车头部分，然后就是车身、车尾，首先要让眼睛相信这款车能划破空气。但是，国产车就不提了，学不来欧洲车的现代设计理念，学的倒是他们的拉皮设计。

另外，对于这个品牌的未来，在有了B50和B70这两款轿车后，于4月上海车展发布的概念车B9，将是未来市场中的奔腾B90，为奔腾车系中的旗舰车型。它的定位是高端人群，预计2012年下半年上市。其他产品如suv车型，可能在2013年推出，在2014年，则会推出一款MPV车型，到时奔腾的产品阵容就会齐整很多，只是希望，这家企业在有了战略后，能拿出更多拥有自己核心技术的优质产品。