震撼不靠外表 谈奔驰全新一代M级改进

梅赛德斯-奔驰全新一代M级看起来很像老款，但它的进步不止一星半点。

第三代梅赛德斯-奔驰M级试图让你对奔驰suv的体验入到更深层次，而非重塑这一概念。2012款M级的基本尺寸和外形特征均与上—代趋同，但是它的底盘构造则是全新的。而新一代车型在造型风格和燃油经济性方面都得到了显著提升。

全新M级基本保持了老款的外形轮廓和标志性的环绕式尾窗。只是轮包和腰线的处理让人联想到了最新的CLS,而非同为SUV的GLK。从正前方看去，你的目光很容易被闪耀的日间行车灯所吸引。更加宽大的中网、更加锐利的前大灯轮廓，以及镀铬效果的前保险杠底盘护板都是区别于老款的标志性元素。总之，M级的外观看起来更加圆润，但是一旦关注到细节形面的转折就会发现它却变得愈加立体。

真正令人为之一振的应当是内饰随换代而呈现的耳自一新之感。COMAND系统的高清晰度显示屏被安置在更易于操作识别的仪表板顶端。考虑到从sls　AMG和新一代SLK开始，圆形的空调出风口已然成了奔驰跑车的专利，所以M级也进行了相应的调整，变成了棱角分明的长方形。

品质与设计韵味是梅赛德斯-奔驰设计师不断追求的目标，而M级恰恰印证了这一誓言。前排乘客眼前的饰条变得更宽，并可选择实木和金属表面等多种材质。驾驶者则可享用厚实的多功能方向盘。不过在驾驶N级之前，你还需要重新适应—下转向柱侧面的变速器、雨刷和巡航控制杆。尤其是定速巡航功能的拨杆从原本梅赛德斯—奔驰特有的左上侧，转移至更为普遍的转向柱下方。

发布仪式上奔驰展示了两款六缸车型，而全新4.7升双涡轮增压V8引擎驱动的车款也将随后跟进。两款V6车型均标示ML 350。其中配备缸内直喷技术的15升汽油发动机相比老款V6，最大功率和峰值扭矩分别提升25千瓦和20牛·米。而3.0升Blue Tec涡轮增压柴油引擎的动力输出则比上一代提升22千瓦和73牛·米。能够取得如此突出的进步，应归功于针对柴油发动汽缸衬垫施以的全新涂层，从而大幅降低了重量和摩擦阻力，无论汽油版还是柴油版，都可以匹7G-TRONIC PLUS七速自动七速器和4MATIC四轮驱动系统。

梅赛德斯—奔驰并没有像大众和保时捷那样，为了减轻车重，而牺牲越野性能，相反，它为H级车主准备了一套丰富而专业的越野选装包，其中包括分为拖曳、运动、冬季、牵引和两种不同程度脱困的越野模式旋钮，带两挡速比的分动箱、防滑踏板、以及专门针对越野需要而调校的空气悬架。此外，消费者还可以选装一套增强越障能力的分离式防倾杆系统，它能够在越野和直线行驶条件下处于脱离状态，而在车辆过弯时，重新接合，以削减车身的侧倾趋势。

在驾驶辅助系统方面，新一代M级的标准完全向S级看齐。车道保持辅助系统、盲区辅助系统、自适应巡航系统、注意力辅助系统一应俱全。