树立独有的形象 试驾捷达1.6TDIS蓝驱版

大众这款最新的中型车正试图走出高尔夫的阴影，树立自己独有的形象

也许是时候为捷达“正名”了，一直以来它都被视为一部带屁股的高尔夫，这是因为欧洲人、尤其是英国人一直以来都对掀背车偏爱有加，相比之下三厢的捷达备受冷落。大众称，最新的第六代捷达前所未有地缩小了高尔夫与帕萨特之间的差别，树立了自己独特的风格。

事实果真如大众所言吗?新捷达变得更大也更美观，造型风格可以说与高尔夫截然不同--实际上，单从外表来看，它更像“老大哥”帕萨特。车身长度增加了90毫米，新的车身比例让它看上去更具成熟气质。熟悉的中央格栅和前脸后面是厚实的腰线和短小的车尾，看上去比上代车型更加高档。

从新捷达的外观很难看出高尔夫的影子。其轴距加长了73毫米。为后排乘客提供了更多的腿部空间，堪比更高级别车型的享受。除此之外，行李厢空间有510升，很宽绰。可按60/40比例分离析叠的后排座椅增加了功能性。就像你所期望的，内饰质量没什么可说的，中控台部分延续了高尔夫简洁、友好的操作界面。

毫无疑问，大众对这部新车最大的期望将是在北美续写销量神话--它的空间、工艺和造型都如品牌所期望的那样在同级车中保持标杆地位。要知道，单是在美国，每年就能卖出11万辆捷达，而高尔夫只有15000的销售量，相差悬殊。由此也能看出捷达的目标客户所在。

大众当然也希望新捷达能满足欧洲人的品味。虽然都是在墨西哥普埃布拉生产的，但欧版车型拥有新的多连杆后悬挂、电动助力转向系统和外观细节上的改变，和去年秋季在纽约发布的北美版相比差异显著。

在动力方面，新捷达提供了多款汽油与柴油发动机的选择，其中汽油发动机包括120马力和和158马力的1.4TSI发动机；柴油发动机包括104马力1.6TDI、138马力2.0TDI发动机。

作为入门车型。搭载1.6升发动机的新捷达将是销售的重头戏。预计其销量将达到的所有车型的1／3。虽然最大功率只有104马力，在负载未满时还会发出“哒哒”声，但在速度上的调校非常令人满意。

与之搭配的5挡变速箱贴上了蓝驱标志，但由于齿比设定偏疏，需要花一段时间来适应。不过，启／停系统、4.2升/公里的油耗和109克／公里的二氧化碳排放量让新捷达无论对公司客户还是私人客户都有足够的吸引力。

精确的重量分配、线性转向，优秀的车身控制和抓地力让新捷达在弯道上的表现并不比高尔夫逊色。加长的轴距并没有影响驾驶，事实是，在法国平稳的试驾道路上，新捷达的悬挂能轻松过滤掉路面的不良信息。

如果你在寻觅一部紧凑型三厢家用轿车，新捷达是个不容错过的选择。