我不想当司机 试福建戴姆勒奔驰唯雅诺

以往试车，总是希望尽量多开车，但这次我却想把更多的时间花在后排的乘客区内。

作为“外交级”MPV，奔驰唯雅诺曾经作为进口车在国内销售，当年上市发布会时我就因为“面包车”竟然也能做到如此精致。豪华而感到惊异，印象最深的则是可以转向后方的第二排座椅和二三排之间的折叠式“办公桌”。2010年在福建戴姆勒国产后，由于价格比进口车低了很多，唯雅诺在街头的出现率也骤然高了许多。国产还不到一年，上海车展上便见到了改款的唯雅诺，看来德国人也不是那么刻板，愿意听从客户的意见对产品进行不断完善。

因为是小改款，所以变化都是很细节的地方，但效果很不错。外观方面包括改用更宽大的三条式格栅、大灯增加了棱角、保险杠线条更为锐利，使得原本就方正、端庄的造型有了更强的霸气。(虽然同样走方正的路线，丰田埃尔法的某些线条更为花俏，其“明星保姆车”的定位和唯雅诺的商务、行政定位还是有显著区别。)

车内的不同体现在增加配置和设计的变化。作为乘客最直接的感受就是座椅采用了更软的材料(接机车辆是老款唯雅诺，正好让我们有了直接对比，真是硬啊)，如果座垫能再宽些就更好了。车门把手上的开门按钮从平面移到了侧角上，更符合人体工学(其实电动侧滑式车门可由司机控制，乘客不必动手)。地板上的座椅导轨有所改进，并增加了橡胶密封条，避免进入灰尘或异物影响座椅和折叠桌的挪动。第二排座椅虽然可以朝后，但不能原地旋转，必须拆下重新安放，而出于安全和舒适的考虑，这两个椅子相当沉。同样沉重的还有尾门，开启后位置很高，拉下关上要花上一番力气。对于为什么不采用旋转式座椅机构和电动尾门，厂家的解释是目前的设计更安全更耐用，而且唯雅诺通常都配有专职司机，体力活不必车主亲力而为。好吧，我不是司机。

记路认路是司机的本职工作之一，但老板难免要到陌生地方会晤新客人，导航系统成为了必要。新唯雅诺在顶配车型增加了导航，7英寸显示屏画面清晰，设定过程也很直观。为了让后排乘客更愉快地度过长途旅行的时司，车顶增加了DVD显示屏，12英寸的尺寸恐怕是同类量产车中最大的(两副红外无线耳机避免了对司机的干扰)。当然，商务人士不会把娱乐放在首位，显示屏的外部接口还可以接上笔记本电脑供车内会议做讲解演示。可惜摄影师要随时拍照不能开车，不然真想躺在唯雅诺的后面，躲开三亚炎热的天气，舒舒服服地看个电影。唯雅诺的空调也有所改进，为了更快地调节车内温度，后排采用了两套独立的出风口(冷高热低，道理你们懂的)。

新唯雅诺的动力系统没有变化，依然是2.5L V6配5挡手自一体变速器。相对于接近3吨的车重，140kW、235N·m的动力指标只能说够用，激情驾驶是别想了，即便油门到底它也是不急不躁地稳稳加速。说到底唯雅诺是坐的不是开的，而开唯雅诺的不是车手，是司机，乘客的平稳舒适感受才是最重要的。