历久弥新的美式豪华 凯迪拉克CTS评测

对手我们的父辈来说(1940～1960年生人)，凯迪拉克几乎就撑起了他们所理解的“豪华车型”的半壁江山了。如果说奔驰是中国人最早知道的世界高档汽车，那凯迪拉克应该是更多中国老百姓最早亲身感受过的高档汽车品牌。之所以这样说，和新人们钟爱的凯迪拉克加长婚礼用车不无关系。不过，虽然坐过凯迪拉克的人不在少数，但真正了解凯迪拉克的并不多。回头看过凯迪拉克经历的百年风雨，用历久弥新这个词来形容这个通用集团的旗舰品牌，应该是最恰当不过的。

凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年。当时底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。公司成立时选用“凯迪拉克”为名是为了向法国的皇家贵族、探险家安东尼·门斯·凯迪拉克(Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac)表示敬意，因为他在1701年建立了底特律城。公司创始人亨利·利兰德是英格兰的一名制造商，他非常重视加工精度、制造质量和零件的互换性，并且认为这是迅速增加产量、扩大汽车发展规模的关键。到1906年凯迪拉克在底特律的工厂已成为当时世界上最大、最完善和装备最好的汽车厂。1909年凯迪拉克公司加入通用汽车公司，从此凯迪拉克在设计汽车时，更加重视汽车的豪华性和舒适性。至今，凯迪拉克汽车仍保持这一传统，以生产豪华轿车而闻名世界。

眼前这辆凯迪拉克CTS也继承着历久弥新的这样一个风格：CTS看着更舒心了。虽然前一代CTS在外观上力求突破，改变过往凯迪拉克给人的深刻黑头车烙印，但初次的尝试，或许外界仍无法立刻适应；眼前的CTS，在凯迪拉克经过STS、DTS以及SRX等产品的磨合后，在造型设计上显得成熟不少，也更贴近主流高级房车买家的口味。根据一项最新数据显示，随着新凯迪拉克CTS的到来，凯迪拉克消费人群的平均年龄迅即降低2岁以上，被国外称为“Young Rich”的新富阶层已经成为凯迪拉克全新CTS的消费主体，他们对CTS的狂热为这款新车带来了超过70％的销量增长。在车头部分，新款CTS一改原本不规则造型的头灯，直立式的长形设计，加上主动转向HID的配置，让新车散发着一股科技氛围，发动机盖中央部分也从下凹变成上凸，不仅在视觉上更为协调，也增加了几分的动感气息。另外，灵感取自概念车Sixteen的水箱护罩，采用了十字形的镀铬设计，除了拥有抢眼的视觉感受，更有将CTS车格放大的效果，而将视线下移，新一代CTS的雾灯也有如头灯和水箱护罩的延伸，设计手法十分精致。

车侧部分，CTS延续前代车型的利落线条，但在腰线设计上较前一代车型更为圆润，在视觉上呈现出更为简洁时尚的美感，而位于A柱下方的镀铬侧散热口，在精致的设计中，仍不忘强调新一代CTS所传承的性能精神。几年前接触上一代CTS，虽然对这样一辆凯迪拉克改头换面的新作，留下了颇为深刻的印象，但带着浓厚的美式风格的内装设计，例如和前座椅整合的安全带等，着实让试车组感到难以适应，而驾驶入导向的中控台设计，虽然和CTS所强调的运动风格相呼应，却与凯迪拉克这样一个高级品牌难以连结。不过这样的缺憾，在新一代CTS上都成了过去式。

配备上，新CTS对于娱乐方面的享受格外重视，在一般车型上，便已标配来自名厂Bose的音响系统，而在3.6升Premium顶级车型上，更提供Bose的5.1声道环绕音响系统，而中控台上方的触控式升降屏幕，在使用与阅读上皆十分便利，为车内乘员营造出顶级的视听环境。为了满足主要市场需求，新CTS在娱乐界面上也顺应美式消费口味，虽然XM卫星广播功能在国内无法使用，但在前座中央扶手内，新CTS也配备了AUX-in扩充插座，若使用的多媒体数字播放器为iPod，更可直接通过音响面板操作播放装置内的音乐曲目，对于使用iPod的消费者而言，无疑也增加了几分的亲切感。同样位于中央扶手内的，还有国内少见的40 GB大容量硬盘，除了能让使用者储存喜爱的音乐档案外，更具备设定预录广播节目的功能，科技感十足。