法拉利 职业车手和驾驶爱好者共同狂欢

2006年，客户赛车部门为私人团队开发出了430 GT2，这款车由法拉利携手Michelotto  Automobili共同打造，是同类型车辆史上最成功的车型之一，其实力在众多奖项中得以充分展现。 2011年，F430 GtC将参赛的接力棒传给了基于 458，Italia而打造的新款458 GT2，这款新车配备中后置V8发动机，是法拉利在其单一品牌赛中出场的第五款车型。该车型也推出了GT2和GT3级别的赛车版本，它们也是由法拉利和Michelotto  Automobili携手打造。赛车运动使马拉内罗生产的汽车始终处于技术领先地位，这不仅保持了赛车和量产车之间密不可分的关系，也是恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)获胜的法则。

拥有一辆法拉利你就是赛车手

也许你今生无法像舒马赫一样将F1当做职业，不过驾驶着一样强悍的热血战车征服赛道，参与角逐各项赛事却并非遥不可及，只要你拥有一辆法拉利。

自品牌创立以来，法拉利始终与热爱赛车的车主们保持着密切联系，客户车手就在法拉利的赛车活动中起到了至关重要的作用。正因如此，法拉利于1993年开始举办法拉利倍耐力杯挑战赛。这项单一品牌锦标赛鼓励业余车手与专业车手一同驾驶法拉利登上赛道，同台竞技。随后在2001年，法拉利成立了客户赛车部门，该部门不仅负责组织法拉利倍耐力杯挑战赛国际系列赛，还为经典跑车参与世界各地的著名赛事提供支持，并帮助客户参加GT锦标赛。另外，客户赛车部门还负责管理F1客户部门以及专属的FXX和599XX赛道计划。法拉利每年都会举办一系列世界级赛事，其中包括著名的法拉利倍耐力杯挑战赛，壳牌杯法拉利老爷车系列挑战赛，以及专为赛道驾驶爱好者推出的FXX和599XX计划。参加这些赛事的驾驶爱好者同样能够享有一流的技术支持，法拉利组建了一支由工程师、电子专家和机械师组成的技师团队，奔赴欧洲、亚洲和北美等地赛场为车手提供悉心指导。法拉利的一群职业赛车手也会为参赛车手提供更多帮助。

法拉利倍耐力杯挑战赛

倍耐力杯法拉利挑战赛是最受欢迎的系列赛事之一，其中部分原因是因为参赛车手既有赛道新手又有比赛经验丰富的老手。前者可以参加使用单独排名的壳牌杯赛并角逐冠军，而后者则通过参加倍耐力杯进行冠军争夺。这样可以避免比赛一边倒，绅士车身可以和高水平的专业赛车手在同样条件下同场竞技，这使比赛具有良好的观赏性。法拉利挑战赛设立于1993年，至今已有十九个年头。

作为全球最具人气、最成功的单一品牌赛事之一，法拉利倍耐力杯挑战赛今年首次登陆亚太地区。除了6月19日在珠海国际赛车场举行的开幕战外，该赛事的第二站和第三站比赛分别于7月和9月在中国的上海和鄂尔多斯举行，同时令人期待的法拉利赛道嘉年华亦将于7月下旬在上海站赛事期间同期举行。参赛者将迎来一个截然不同的赛季：新款458 Challenge跑车将在赛事中首发亮相。这款中后置V8发动机的双门跑车是法拉利在其单一品牌赛事中使用的第五款车型，参与者将在世界顶级赛道上充分享受激烈的周末大战。

壳牌杯法拉利老爷车竞赛

壳牌杯法拉利老爷车系列挑战赛在法拉利辉煌悠久的历史中可谓独树一帜，2009年见证了它的华丽终结，因为在全球总决赛期间，启动了一项全新的赛事活动，通过吸纳车主们参与到壳牌杯法拉利老爷车竞争中，旨在让曾经叱咤此赛场中的车手群雄们感受到更庞大的赛车手队伍，该项活动在CorseClienti赛季落下帷幕。现在，法拉利品牌的忠实拥趸们也将亲身驶上赛道。仅法拉利车具备参赛资格，且车主必须持有真品证书(Certificate of Authenticity)或老爷车认证(Car of  Historic Interest)及FIA技术证明(HTP)。原设计用于一般公路交通、然后在商业销售期间用于竞赛的跑车，同样具有参赛资格。参赛时要有书面证据支持，证明其曾用于参赛。针对并非专门设计用于参赛的跑车，如果在此期间获得了相关的C.S.A.I.鉴定许可证书，亦允许参赛。这些跑车必须维持原有配置，但在为了符合现行FIA安全要求的前提下，可做些许改动。具备参赛资格的跑车被分成不同的组别，但将从一个起点排位中同场竞技。