宝钢大舞台 雪佛兰爱唯欧的中国变形记

宝钢大舞台，爱唯欧上市发布的地点，这里原来是上钢三厂的特钢车间，改造后变成有3500座的主演出区和500座的小演出区，世博会期间用以进行主题演出以及各类非主流的综艺表演。这里的主角是爱唯欧（aveo），来自上海通用雪佛兰品牌。你可能曾经听说过“乐骋”这个名字，没错儿，AVEO没变，中文名变形了。AVEO的历史谈不上辉煌，最早2005年在中国上市，不过除了名字，他跟爱唯欧基本没什么共性。眼下这款爱唯欧就是年初北美车展亮相的Sonic，该称呼以后只在美国、加拿大和墨西哥使用。在雪佛兰产品线里，爱唯欧被定位在高端小型车，竞争赛欧和科鲁兹之间的细分市场。

双炮筒式前大灯，那眼神，构成了爱唯造型最犀利的一笔。爱唯欧是基于通用全球小型车平台打造的，更突出年轻和动感效果。夸张的车身线条、盾形格栅和隐藏式后车门是AVEO外观变形的主线。与雪佛兰一贯四平八稳的中庸之道相比，像爱唯欧这样的小车追求外在动感一点也不奇怪，难得的是据说其驾驶和操控性能也经过了科尔维特工程师的调校，这还有待于我们深入发掘。“将小型车的实用性和科尔维特等跑车所引以为荣的驾驶激情完美融合”，这是雪佛兰营销副总裁Chris Perry先生对爱唯欧的评价。

计划经济时代的钢铁气息如今让宝钢大舞台变成了旅游景点，爱唯欧的中国变形记也是从这里起步的。

新潮的艺术品

与艺术搭界的传统很有可能形成特色文化，北京有个798，上海的泰康路210弄名曰“田子坊”都属此类吧。这里怎么成了“国家AAA级旅游景点”不知道，反正老外很多。当我们跟随安吉星导航一路穿行于类似这样的上海街巷，其小型车的灵巧和实用展示了巨大优势。

指望爱唯欧“机车”带来震撼推背的想法呈幼稚的，他的精髓来自开发思维而非澎湃动力。北美版Sonic装备的是1.8升135马力Ecotec自然吸气式发动机和1.4升138马力涡轮增压发动机。与之相比，尽管爱唯欧的1.4升S-TECⅢ和1.6升Ecotec DVVT发动机在动力输出指标上有所逊色，但经济性和成本上的优势还是让他在适应性环节占据了优势，这是时下的最佳选择，也是中国汽车市场的新潮吧，值得肯定。

对两厢版爱唯欧来说，他具有这个车型类别的优点，视野好，四轮四角的设计保证了较充足的车内空间，正常坐姿情况下，后排乘员空间并没有显得局促。简单地放倒后座椅，较大的储物空间便如前文图片显示的那样展现出来。与动辄几百年历史的北京皇家园林相比，思南路上那些上世纪20年代的花园洋房和名人故居们似乎更对爱唯欧的脾气。其底盘调校偏欧化但绝非硬邦邦的，细节处理也很讲究。座椅的支撑和包覆性似乎介于雅力士和飞度之间，并不太适宜长时间乘坐。在EPS和转向精度自适应调节器的作用下，转向力度和精度对灵活操控有所帮助，路面反馈一般。在操控性和舒适性的平衡上，爱唯欧尽了很大努力，效果显著。前麦弗逊后扭力梁悬架都进行了特别优化，写别是对来自路面颠簸的吸收有不错的效果。或许是重心较高的缘故，过弯侧倾控制和悬架的回馈还没有达到该级别顶级水准。不过，考虑到舒适性的提升和价格等因素，已经很棒了。综合来看，他的新潮是这个级别顶级的。

掀背车型在国内得到消费者认可走了一段很长的路，这个潮流大概是2002年“与世界同步”的POLO引领的，正是爱唯欧瞄准的对手。当然还有飞度、雅力士、嘉年华等。某种程度上，这个细分市场产品的优秀程度与市场销量是不成比例的，价格似乎是个死结。

追求卖相的年代

真的不认识Rosie Huntington-Whiteley，说《变形金刚3》女主角还通俗点。她成了爱唯欧中国区的官方代言入。自从《越狱》主角米勒成功代言雪佛兰科鲁兹，这种明星代言成了不少品牌市场推广的重要手段。

上海通用产品一向讲究卖相，它应该来自精准的客户调查和迅捷的产品研发执行力。对此，泛亚技术中心是可靠保证。爱唯欧设计风格别具一格，做工精细，色彩搭配很大胆，那种飞机涡轮式的空调出风口设计捷豹也在采用。还有高配车型的16英寸普利司通轮胎也是讲究的选择，大家都懂的。相比同级别车型，爱唯欧的配置水平较高，四安全气囊；电动天窗、后排座椅可4／6分折翻倒、方向盘音响控制等，还可以选装各种原厂开发的售后套件。主被动安全方面，官方介绍，爱唯欧采用了超过60％高强度钢，有较高的防翻滚性能标准。

一般来说，造型、动力系统、空间、配置、性能和价格等因素构成了消费选择最重要的因素。在雪佛兰大力提升品牌形象的时期，科迈罗和迈锐宝的入市对爱唯欧的影响肯定是正面的，“大黄蜂”能离得开“变形金刚”吗?在8.18万元到11.18万元的价格区间，爱唯欧各方面似乎都可圈可点。不过，这个市场是残酷的，微小的单车利润和尚未主流的市场需求让高端小型车面临着巨大压力。爱唯欧能否变形成功尚不能妄加揣测，但其营销理念却值得对手好好留意。