天时/地利/人和 试驾雪佛兰爱唯欧三厢

雪佛兰无疑是品牌营销做的最成功的国内合资企业，很善于利用天时地利人和为自己造势，最近《变形金刚3》在国内上映，在国内掀起了一股不小的雪佛兰热，而雪佛兰也顺势将爱唯欧三厢款推向市场。

品牌营销的又一精彩案例

今年是雪佛兰100周年纪念，自然在通用内部，给予了它更多的关注与支持，不仅仅是为了纪念百年来的历程，通用更愿意借此大好机会增力口雪佛兰的品牌价值，尤其是在中国，彻底摆脱所谓入门和低端的印象，而投年轻人所好无疑是一个捷径。想想当初看《变形金刚》动画片的那群孩子已经长成为这个社会的最强购买人群，而从年初科迈罗上市，雪佛兰就不断强调自己与变形金刚的亲密关系。此次爱唯欧上市，不仅请到了《变3》女主角做形象代言，推出变形金刚特别版，还在广告片中让爱唯欧摇身一变也成了博派的一员，虽然样子看上去有点陌生，但一定会让潜在车主们兴奋不已。可以说《变形金刚》成就了雪佛兰在中国的转型。2525mm，和两厢相比，虽然多了一个尾巴，但是整车动态效果没有太多损失，C柱的角度比较大，直接影响到后排乘客的头部空间。但是后排的腿部空间没有因为三厢版而做妥协，887mm对于一般成年人都没有问题。和雪佛兰其他车型一样，后备箱的开口很大，容积达到了458升，应付日常行李不成问题。

我们试驾的这款三厢爱唯欧是一款入门版，7.4升发动机并没有7.6升那么给力，尤其是在低挡低转速区间，似乎发动机还没有反应过来，油门时滞稍显明显，但当转速超过2000转，动力的整体表现就立刻变得活跃起来，这款发动机的最大功率为76kW，数据并不是很突出，所以厂家把动力输出的重点还是放到了日常使用比较频繁的2000转区间，配备了和英朗一样的5速手动变速器，在100km／h时，5挡转速仅为2500转，可以想见经济性不错。它的后悬架还是后扭力梁的半独立结构，本以为增加了一个尾巴后车辆会有些反应迟钝，但三厢版爱唯欧的操控感几乎和两厢一样，得益于车身小巧和方向盘的可变助力，在弯道的表现有不少欧系车的硬朗。制动系统为前通风盘后鼓式，只不过入门版的轮胎换成了195／65 R15，对于刹车性能的影响不太大。

惜力发力，雪佛兰要将精品小车进行到底

借助变形金刚的热映，雪佛兰在其中得到了不少品牌提升，尤其是爱唯欧这款小车，从两厢上市之初，就想把它打造成一款足以和POLO抗衡的精品小车，这一点从驾驶感受和配置上不难达到，但是品牌价值是一个不能回避的问题，好在有了《变形金刚》，让雪佛兰一下子变身成为时尚达人，在这个火热的夏天着实火了一把。