不折不扣的德国车 欧宝安德拉试驾体验

他是一款不折不扣的德国车，但和他相处的这段时间里，

我还感觉到了一些在德国中级车上并不常见的温馨和体贴。

如果我不提起，许多读者可能不会意识到欧宝汽车是一个已经拥有112年历史的德国汽车品牌。德国汽车引以为荣的精准、严肃、一丝不苟，以及对技术的追求，在安德拉身上都得到了体现。正如欧宝品牌活泼而鲜明的主视觉色：黄色，这个百年老厂生产出的新一代安德拉依然充满动感和活力--而且不止这些。

新安德拉的外形设计来自美因河畔的吕瑟尔斯海姆欧宝设计中心，他承袭了欧宝家族特有的动感基因，同时也在线条设计上下了许多功夫。从车的前面和后面看上去，他的外形上窄下宽，像个小堡垒，充分表现出suv坚实粗犷的特点；从侧面看起来，他却并不显得过于憨厚，精心设计的车窗和车顶线条使他看起来更加修长，跨界车的设计理念也得到充分诠释。

标志性的家族前脸是日耳曼人擅长使用的设计方式。贯穿中网的镀铬横条上镶嵌着闪电形的欧宝徽标，新安德拉的前脸和雅特一脉相承，蜂窝式运动格栅也已经成为新一代欧宝的全系特征。造型别致并带有高度调节和清洗功能的氙气前大灯组、独特的菱形前雾灯和霸气十足的鲨鱼鳍形侧进气口；都显示出新安德拉比前一代产品更具灵感的设计思路。前后延伸到保险杠的底盘护板、尺寸适中的18英寸车轮(舒适型使用的是17英寸车轮)和车顶的行李架，也无不表明新安德拉跨界SUV的身份。

他的内室设计也一丝不苟，德国味道十足。据说新安德拉车内琥珀色的氛围光在晚间开启时会有特别的感觉，很有情调，很遗憾我们这次没有机会在夜晚欣赏一下，但即使是白天看起来，他的内室设计也足以展现设计师的水准：车内恰到好处地使用了一些木纹饰板和镀铬饰条，既表现出现代感，又不会太过浮夸，至少很符合我的审美。中央控制面板的设计以中间一条明显的棱线为轴左右对称，按键和旋钮的布置很整洁，精致的做工也够“德国”。音响的效果中规中矩，毕竟是一款中级车，在这方面没有大做文章。恒温自动空调和前排电加热座椅都是必备的配置，车里没有USB接口有些可惜。不过，舒适的座椅会很快让我忘记这点。优雅的巧克力色让人难以抗拒，柔软的皮质和针脚细腻的双排缝线更让我在某一瞬间错把它当成了自家客厅的沙发。坐在后排的湛涛也在笔记中写道：“后排座椅同样很舒服，在这个级别甚至更高级的车里都很少体验到这样舒适的后排感觉。”

此外，分格的手套箱、上下双层的中央扶手箱、眼镜盒、前后排置杯架、车灯开关下方的卡片槽和储物盒、后排书报栏……遍布车内的各种储物空间也让我们喜出望外，要知道，古板的德国人并不擅长在这些体贴的细节方面动脑筋。似乎他们也不太擅长汉语翻译，因此中控面板上方的显示屏里虽然有胎压、温度、油耗、续驶里程等各种数据显示，但我们只能无奈地在英语和德语之间做出选择。

新安德拉的轴距达到2707毫米，在同级车中处于领先水平，这让前后排乘员都能享受到充裕的乘坐空间。此外，虽然是适时四驱的布局，但新安德拉的后排地板很平整，中间没有凸起。后排三头枕的设计更让坐在中间的乘客可以获得和两边乘客相当的待遇。

欧宝为新安德拉装配了167马力的2.4升Ecotec发动机，并匹配Active Select 6挡自动变速器。加速时油门响应比较灵敏，不过和大多数同级别的城市型SUV一样，新安德拉并不会在深踩油门时提供给驾驶员强劲的推背感。靠在那个舒适的真皮座椅里，柔和而且线性的加速让我享受到更多的是体贴和惬意。变速器拨杆旁边的ECO按钮可以带我们进入更节能的经济驾驶模式，这种重视环保的温馨设置以往曾被看做是日系车的专利。当然，即使是在经济模式下，在必要时通过深踩油门完成减挡加速的超车动作也不困难。多种降噪、隔音和吸音措施的应用让他即使高速行驶时，车里也像轿车一样安静，而AQS空气质量检测系统则可以根据外部的空气情况随时自动切换内外循环，保证车内良好的空气质量。