二马错镫 宝马BMW528Li及535Li体验篇

BMW528Li & 535Li

看惯了对手互掐，各家的绝招经常是斗得针锋相对，你死我活。可如果有朝一日自家兄弟对比，看兄弟阋墙还是并肩作战就得看他们各自的脾气了。

一般我们的对比测试都会把市场上针锋相对的竞品搬上来捉对厮杀，不过有时候这样的对比看腻了，换一种口味也未尝不是个好的选择。当看着页面上好像只是颜色不同的双胞胎或独照或合影的照片，自会有另外一番感觉。

这次出场的双胞胎当然从前一页的大片上就已经看出，是华晨宝马当家的5系轿车。我们拖出来的分别是528Li豪华型和535Li行政型，从数字和文字的区别，我们很容易就看出他们各自本已有自己的定位，可是对我们来说定位是一方面，不同的排量和配置，带给主人不同的感受才是我们更关心的。

“开宝马坐奔驰”这句话说到现在确实已经有点老了，这么多年来各家汽车大佬们早已经认识到在中国真正决定5系或更高档次的车型购买权的绝不是手握方向盘的那个人，签支票的那只手更有可能长在正在后座翘着二郎腿的那个人身上，所以加长也就成为了这些年来这个级别车型的主旋律。看着奥迪靠着一个“L”几乎做到通吃天下，华晨宝马自然也眼红耳热，自打将5系国产伊始，正常轴距版本就没在决策者的头脑里，也正因为如此我们发现5系的后座是比驾驶座更让人喜欢的地方。

回到我们这次的两位主角。528Li豪华型和535Li行政型，在加长以后超过3.1米的轴距赋予后排腿部80厘米以上最多达到超过1米的空间，这样的后排空间对于任何一个身高不及姚明的人来说都已经足够宽敞。

相同的车型当然会有类似的内部空间，但是对比“豪华”和“行政”这两个词，其中的差距可能并不显而易见，但是韵味上的不同还是很容易理解的。这种上的不同当然也会体现在配置上有所区别。车载电视，后座小桌板，隐藏在行李厢中的冰箱以及后排独立的空调都是乘坐行政车型的人们可以更多享受的部分。

相对于后排的豪华和舒适，5系的前排就没那么多家居似的配置，所有的按钮都是按照一个好司机的需求来打造，特别是528Li豪华型，更是让人觉得完成好司机的工作就是坐在前排左边那个人的全部需求，所以这台528更像一两多年前奔驰给我的感觉--更适合乘坐。535Li行政型在这方面则保持了宝马家族讲究驾驶感受的老传统，除了适合在后排翘腿看电视以外，前排给驾驶员提供了更多驾驶辅助和舒适性装备。其中一眼就可以看见的是能够显示车速和导航信息平视显示器，看着上面跳动的数字很有驾驶战机的感觉：接下来该提到的就是只在535Li行政型上装备的夜视系统，按下该系统的按钮，中控台导航屏幕上便会出现由前端红外摄像机传回的黑白图像。与其他装备夜视更高端的车型相比，5系的夜视系统功能并不很多，首先显示屏设在中央，夜间观察时很可能会分散注意力，此外在行人进入视野后屏幕也没有看到相应的提示，所以真正使用它的很可能不是驾驶员，而是副驾驶。尽管如此，能够装备A8、7系和S级高端车型上才有的红外夜视系统也算是535行政型的拔高之举。除了平视显示器和夜视系统，顶级的加长5系上还装备了诸如方向盘换挡，可变悬架、座椅通风和自动泊车入位等一系列其他5系身上没有的装备，这也进一步说明宝马并没有放弃对5系驾驶乐趣的追求。

对于528Li豪华型和535行政型哪个更适合乘坐，哪个更适合驾驶在之前的那一千多字里我已经表明了态度。如果觉得我的论据还不够充分的话，看看他们各自装备的动力系统和我们经过实测的数据便会有更好的了解。

不管是528还是535，长长的车头里面装载的都是直列6缸3.0升发动机，除了是否装涡轮增压器这个从字面上就能看出的区别外，它们最大的不同还是发动机底子上的代际差别。528装备的3.0升发动机在宝马的发动机序列里代号N52，是宝马第12代直列6缸发动机，最早出现于2004年宝马630Ci车型中，它的曲轴箱整个是由镁铝合金制成，这在当时也是首屈一指的，并且Valvetronic电子气门和Double-VANOS也为燃油经济性的提高做出很大贡献，85.5马力的升功率也使它成为有史以来单位功率重量比最高的直列6缸发动机。2006和2007两年，这台自然吸气发动机都荣获十佳发动机大奖，因为事实上在技术上比2006年推出的N54发动机(后面还会提到)还要先进一些，也正因为这样，这台已经到了打酱油年龄的发动机到现在还能继续作为宝马的主力发动机使用在各个车型中。