为主人挣足面子 轻盈舞者英菲尼迪FX35

眼前的英菲尼迪FX虽然体形庞大，但是行动起来却姿态优美，流畅的身段显示它是天生的舞者，同时也是一个“多面手”，不仅可以畅游于荒山野外在商务场合也给人带来了耳目一新的感觉，为主人挣足了面子。

在20多年的时间里英菲尼迪在北美豪华车市场占据了一席之地，并于2006年进入中国市场，目前旗下G系列、M、EX、FX和QX等包括轿跑车、轿车、跨界车和suv在内的车型都已经悉数进入中国，销量稳步提升。FX在“年轻”的英菲尼迪品牌中也属于“年轻”车型第一代FX诞生于2003年，第二代2008年上市，2009年1月正式引入中国。在蓬勃发展的SUV市场的推动下，FX的销量取得了快速的增长，作为一款跨界车型，其动感的造型和鲜明的产品特点也获得了部分消费者的认可。

英菲尼迪FX惊艳的外形设计很容易对消费者形成第一吸引力。车身上部类似Coupe的流线造型圆润而动感，车头造型凶猛、气势逼人，口字形散热格栅令前脸富有张力，波浪状的横条风格新颖独特，狭长的前大灯像猫科动物的“眼睛”一样犀利，仿佛在凝视着“猎物”。不仅如此，发动机罩隆起的两边、外扩的轮眉、镀铬装饰的前轮后方通风孔、流畅的车顶线条、溜背式的圆润尾部以及和前大灯相呼应的波浪形尾灯计都在将“流线”进行到底，整个车身给人一种蓄势待发的气势。正是凭借设计者的聪明智慧，这款跑车式的SUV才在较短的时间内就抢占了属于自己的一部分市场，并引领了跨界车型的兴起。

进入车内，全黑内饰、精细的做工和材质、布局合理的镀铬装饰都在强调着质感和豪华，而在样式设计上英菲尼迪具有统一的家族风格，这加强了品牌识别度。与耐看的外形相比，内饰更注重实用。宽大的显示屏是视觉中心，倾斜的中控台很容易调节，清晰的布局一目了然，可以斜向调节的按键增加了便利，在GPS功能菜单中显示屏还支撑触摸功能，重要的是所有的按键和旋钮的手感很好，阻尼适中。豪华品牌一直都很重视音响效果，在FX安静的车厢内，其所采用的BOSE音响给人的震撼效果也更加强烈、音效更立体。

我很喜欢FX的座椅，这也是豪华品牌在提升舒适性要做的重要“一课”。前排座椅的坐垫和靠背都很宽大，身材较胖的驾乘者也不会觉得拥挤，靠背两侧也起到了很好的固定作用，座椅的透气性也很好，并带有加热和通风功能，适合长时间乘坐，这也是拥有多辆车的车主更喜欢驾驶FX跑长途的原因。宽大的车身带来了较大的乘坐空间，后排部空间并没有受到下压的车顶的影响，1.8m身高的乘客无论坐在前排还是后排其头部离车顶的距离都有一拳多，腿部空间也很宽敞。而FX在储物空间的设计上还有需要提升的地方，这么宽大的空间而多处的储物空间却很小(比如车门板下方、前排扶手箱)，放置物品的大小受到很大限制。

“舞者”轻盈的步伐源于著名的VQ35发动机，它曾经多次获得“十佳发动机”的称号，但目前和奥迪最新的3.0TFSI发动机相比，其技术已经不算先进了。这款发动机给人的最大印象是动力强劲，在连续可变气门正时的帮助下，其244KW的最大功率比奔驰ML350的大出44KW，而两者的最大扭矩一样，都是rx350相比，FX35的动力性显然要更加突出，其0-100km/h加速时间比RX3S0快出近1s，自测的成绩在7.1s左右。

“舞者”的步伐轻盈。和RX350一样，FX35也拥有出色的隔音降噪性能，整车密封性很好，能有效地隔绝外界的杂音，但是VQ35发动机在怒吼时驾乘者也很容易感到它的强悍和力量，静中有动，不怒自威。尽管FX35也比较舒适，但是仍比RX350略差一些，其硬朗的悬架展现了骨子里的运动特质，这是“舞者”必备的基本功。FX有非常出色的公路行驶性能，在过弯时悬架的侧倾比同级别SUV略小，高速行驶稳定，受到较高车身的影响较小。其“轻盈”还表现在车速感应式助力转向上，在移库时转向很轻快，而在高速行驶时又有适中的力度，保证了较好的驾驶感和安全性。“轻盈”也表现在反应速度快的四驱系统上，在过弯、雨雪天气或者泥泞道路上，购车费用及行情。