MINI E 比亚迪 F3DM 解开电动车的面纱

为了解开电动车的面纱，我们多方努力，终于实地测试了三款电动车，第一款是雪佛兰VOLT，它是一款增程式电动车，我们是独家中国首试；第二款是MINI E，我们测试了一周，也把清了它的脉搏；第三款是比亚迪F3DM，这个大家相对熟悉些，听过的人很多，开过的人却是寥寥，电动车揭秘就此开始。

时尚之享

雪佛兰VOLT沃蓝达表明了通用汽车对未来汽车勾勒的理念，将电动车的流畅、安静、高效、低排放与内燃机的续航能力和灵活性完美结合，展示了电动车真实性一面，带给我们的感受也实实在在。

资料显示，VOLT是一款功能全面、性能丝毫不打折的紧凑型电动车，拥有更低的使用成本，能让消费者享受到真正的实惠。而它带给我们的真实感受又是如何呢?我们有幸在上海亲身体验了这款电动车。

外观和内饰就先带给我一分时尚感

当VOLT摆在我面前时，我首先想到的辞藻是时尚和前卫。在美国，时尚人群是新能源车的簇拥者，VOLT面向未来的时尚化设计也就不足为怪了，相信年轻人都会喜欢这种外观、内饰。

已经不再需要大量进气的盾形前进气格栅和大灯造型设计营造出了未来感，它的车尾较为短小，使整车具有向前俯：中的姿态，带有运动气息。这种向前：中的姿态再加上导流板的应用，使VOLT的风阻系数成功降为0.28，资料显示能使雪佛兰VOLT纯电模式行驶里程增加12.8km，续航里程增加164km。

内饰也是这款车的亮点所在，打开车门呈现在眼前的苹果白中控台让我眼前一亮，就连方向盘也带出了两道白色。中控台按键都是触摸设计，显得简洁而流畅。中控台显示和仪表带来了图案丰富的驾驶信息，一切都在向我们宣扬着下一代的驾驶界面，而这一切比我们的传统界面具有更强的亲和力。

实际驾驶比传统轿车还要顺畅

在按下启动按钮后，车辆会发出发动机启动一样“嗡”的声音，原来这是从喇叭发出的模拟声音，为的是给你传统车辆的感觉。刚起步时有些电机的声音，而随着速度的上升就消失了。车辆提速非常流畅，比CVT变速器带给我的感觉还要流畅，而且一切都是在悄无声息地进行，除了可以听到一些路噪声。轻盈的加速感给我带来的是传统2.0L发动机的动力感受。选择运动模式，对提速更给力，只是耗电量会加大。挡位还是传统模式，使我驾驶起来轻车熟路。仪表台上的两台液晶屏幕可以显示目前车辆的工作模式、电池电量以及驾驶者的效率等数据，让驾驶者随时掌握车辆状态。

VOLT的悬挂较为硬朗，在满足承载能力的同时也为驾驶者提供了驾驶乐趣，过颠簸路面时带来的舒适性也令我满意。电动助力的转向系统在低速打方向时十分轻松，在公路行驶时又带来了一定的反馈力度。当抬起油门踏板或制动时显示出电池正在充电，显示出了VOLT的能量收集能力。总的驾驶感受是提速比传统轿车顺畅，而操控跟传统车辆没有区别。

驾驶途中正赶上电池电量用完，此时发动机便无缝接入，驾驶者根本感受不到。也难怪，发动机只是作为发电机在高效运转，根本没有造成动力输出的改变。1.4L发动机工作起来十分安静。

驾驶VOLT回到通用公司急忙充电，为的是看看充电是否方便。在通用公司汽车展厅里很方便地找到了常规电源插座，VOLT直接接在220V电源即可充电。充电盖是电动开启的，而位于仪表台前的充电指示灯从车外就可以看到充电状况，中控台也显示出了充电倒计时。而充满电只用5个小时还是挺快的，满足充电条件还是很轻松的。

天天零排放，双驱动模式让我们不用担心驾驶底线

VOLT是一款能够在全天候、全路况下行驶且不必为电池电力担心的电动车。当行驶里程小于80km时，它能够完全依靠车载的锂离子电池的电量来驱动车辆，此时便实现了”零排放”，相信大家都明白。当车载电池电量消耗至最低临界限值时，车载发电机将自动启动并为其继续提供电能，以实现额外最多490km的续驶能力。也就是说大电池加上35.2L油箱可使续航里程达到570km，和当前传统家轿的续航里程不相上下。可以说，VOLT实现了全时、全速由电力驱动车辆行驶，增程型的电力驱动方式彻底消除了消费者对于电动车行驶里程短的顾虑。