对高级豪华轿车精益求精 奥迪A8L W12

开着W12的时候，我还是很钦佩地发现，W12不光适合在后座休养生息，还是一部开起来也充满享受的车。行车模式从舒适到运动有4种状态可以自定义，我喜欢设定在AUTO模式，一切交由电脑决定吧。12缸发动机的力量的确深不见底，难怪那么多豪华车都喜欢12缸，一点点的油门，就能让这部2.2吨重的大轿车活力四射，让我产生加速的满足感，行车始终保持着敏捷和精神抖擞的状态。从60km/h急加速到120km/h，就是弹指一挥间的事情，而且发动机绝不超过2，200rpm，那是一种非凡的从容气魄。而且，任何时候，W12的动力始终是顺滑如丝，流畅又轻盈，是强大底蕴自然而然的流溢，而非压榨的急躁和冒进，或许，这就是奥迪在顶级的A8L上坚持W12自然吸气发动机的缘由吧，它有舒适的天性，有完美的力量表现。

低速行车时，我们只听到W12发动机发出细微的声音，像极了电动车，大家还佩服奥迪能把传统内燃机调出电动车的味道，真的是难得。除此外，通常那些发动机运转声、空调风机声、风噪及胎噪等，好像都跟W12无关似的，即使跑到120km/h的车速，也无声无息。我们试着打开W12的后天窗，让它上翘到最大高度，但能透进的风噪声也极低，不会像普通车那样呜呜风声不绝于耳。此刻，我没理由不相信奥迪工程师所说的，他们对于噪音的控制，更倾向于主动控制，就是在源头上就消灭掉，包括优化造型、减小摩擦系数、使用特殊材料等，做到车内车外相差不大，而非亚洲车厂多采用隔绝的方式。看来，治理噪音和治理洪水有相似的道理，宜疏不宜堵，无疑奥迪更能让人信服。

高速路上，以140km/h的车速巡航，发动机转速只有1，800rpm的样子，这样的低转速，让人有点难以置信，换到手动挡一看，仪表上显示此时还只是7挡，右手指禁不住拨了换挡片，让变速箱升高至8挡，发动机转速跌至1，500rom的样子。在不同车速又试了几次，我发现，W12为了保持加速的敏捷和力度，这台8速变速箱并不总是积极跳向最高挡行驶，始终会保持一个合理的挡位，保证动力的充沛和行驶的流畅，但发动机转速始终不高。若不是我试车需要偶尔深踩油门，整个120km的路程；只需要W12油门的1/3行程便足够了，轻松又洒脱，后段的油门真的是有点富余。

虽说富余，但我想，没有人不会喜欢这种富余所散发的气度，所滋生的自豪，就像我在杭州住过的西溪悦榕庄，单栋房间有前庭，有后院，房间之屋顶有6、7米高，实际上，这么广阔的空间我居其中实在用不着，但是打心眼里喜欢，享受这种有点奢侈的优越，人的理性终难战胜感性的。A8L W12的0-100km师加速时间是4.6秒，非常快，堪比超级跑车，但我没有丝毫兴趣深踩油门去验证它的快，也不会在高速上飚车，因为我知道，越是高深的“Master”，举止越应该是坦然而谦恭，一举一动足见功力，何必再费周折。

奥迪坚持W12的原因，一种说法是，W12发动机整体长度比较短，更适合奥迪quattro驱的结构布置，但我更相信奥迪看中的，是W12为A8L带来的从容和气度，如海之磅礴，如风之优雅。对A8L来说，W12的意义，不仅仅是发动机舱内那颗澎湃的动力源泉，还标志着奥迪顶级中的顶级。可以说，数字12承载着霍希曾称霸豪华车市场的传奇历史，而字母w则代表着奥迪人对高级豪华轿车的精益求精吧。