化简为繁 宝马X5音响系统升级改装记录

所谓专业，就是将整合的功能重新拆分，每部分都由专门的设备负责。

对手大部分车而言，车载音响就是一台主机和几个扬声器，自然也不会有什么好声音。X5的原车音响稍微好一点，采用宝马三个级别(Stereo、Hifi、Top-Hifi)原车音响中的第二级别，比最低级的系统多了个功放。主机采用平衡输出至功放，而功放则自带分频输出，将信号分别传输至高中低音扬声器。这样-套系统的优点是三频均衡，有不错的空间感，但对于追求更高音质享受的音响玩家而言，原车扬声器和功放的水准都较差，整体音色显得较单薄，缺乏韵味。

今天这辆X5的车主正是这样一位追求音质享受的玩家，不但家中配备数套传奇铭器，对汽车音响的品质也同样有严苛要求。在他看来X5音响系统的表现完全不符合其价格，于是一场轰轰烈烈的改装开始了。

由于原厂主机关系到iDrive、GPS导航等诸多功能，无法拆除，所以只能将原厂主机作为音源。当然，在整个改装后的音响系统之中，音源被进一步细分成转盘、前级和DAC。而原厂主机其实只起到一个CD转盘的作用，在这方面由阿尔派OEM的CD尚有一定的品质，如果日后对间质有更高的需求，还可以外挂一个的转盘。

PDX-H701曾经是阿尔派最顶级的DAC解码器，不过在本系统中，并没有将H701作为解码器处理数字信号(因为主机输出的只是模拟信号)，而是作为音源处理器，居中调度全车的音响系统。H701需要阿尔派的其他主机配合才能完全使用，因此系统中还外接一台阿尔派iDA-X305S主机，仅提供控制面板，而不处理声音信号，相当于-个功放前级。这也是整套系统中最便宜的设备，选用DA-X305S除了系统的需求，主要还是看重其对iPod的支持功能。

前排扬声器采用一套劲浪的乌托邦铍NO.7，作为劲浪车载扬声器系列中的“一哥”。NO.7的主要特征自然也是采用铍合金制造的高音扬声器。铍合金拥有重量轻、强度大、散热快的特性，而这正是制造一个优秀高频扬声器最需要的。NO.7中的高音端频响可以跨越5个倍频程，从1.2kHz到40kHz，而且具有快速的响应、短暂而控制良好的衰减，不愧为“超级高音”。当然整套三分频的NO.7也有极高水准，乌托邦作为劲浪的Hifi级产品商标，本身就是品质的代名词。所谓奢华就是要不惜工本，所以后排扬声器同样采用了劲浪乌托邦铍，只不过换成了两分频的NO.5。此外，车上还装备了一只劲浪3 W2 Be作为中置扬声器，两只捷力13TW5重低音则安装在后备箱两侧的内壁中。