宝马5系旅行版 AC Shnitzer升级套件

内饰方面则车舱内大面积覆盖于中控台、排挡座及方向盘上的碳纤维饰板，纹路有别一般改装件，式样粗犷，排挡头以真皮包覆踏板则以铝合金统一整体基调，加上AC Schnitzer专用脚踏垫，将车内的冷气息强烈性能风相互呼应。借宝马的光，其行李厢容积达到560升，比老款车型增加了60升，后排座椅放倒之后还可以扩展到1670升。

有必要说明的是，宝马配备的自动泊车功能再一次地出现。与大多数厂家的大多数自动泊车操作作方法一样，测试停车距离、双手离开方向盘、右脚控制刹车、根据蜂鸣音进行安全倒车、停车入位。宝马这套系统可以在时速35公里、停车空间大于车身长度12米的情况下完成自动泊车，并可以选择左、右两种停车方向。经过几次测试之后，这套系统均能无误地停车入位。

而iDrive在宝马上已经出现多年，虽然现在来看，这套系统已经不及语音方便、快捷，但不可否认iDdve依然是宝马的卖点之一。动力方面则针对F11 5系Touring旅行车全系列柴油动力均有提出升级方案，包括搭载2.OL直四柴油发动机的520d由181马力升级为215马力、525d由201马力提升至241马力，搭载3.0L直六柴油发动机的530d由24马力升级为282马力、535d则由295马力升级至355马力，而AC Schnitzer出品的运动化排气系统针对5系全车系均有对应型号。最后在底盘方面，AC Schnitzer为Fll 5系Touring加入的运动化悬挂，不但有着硬朗的阻尼设定，短弹簧的设计更将车高降低25毫米，车身的质量重心因而下压；前轴也以对向八活塞卡钳提升制动性能，让5系列卓越动力得以发挥完全。

关于售价AC Schnitzer也没有给出明确的答案，工作人员只是告诉我，价格取决于购买者具体购买哪种型号或者哪些升级套件。或许国内，我该对它的前途产生疑问，但是在欧洲我大可放心，那里的人对于旅行车的喜爱从某个角度来说，甚至到了贪婪的地步。你觉得，贪婪鬼会放弃嘴边的饕餮之物吗？