车愈行，心愈静 东风雪铁龙C5使用感受

在编辑部往来的试驾车不下300辆了，其中作为工作用车的车型也快有50辆了。在这些车中，有的奢华、有的舒适、有的宽敞、有的皮实，都为编辑部的日常采访和拍摄立下了汗马功劳。这一周，一辆拉菲红的东风雪铁龙C5驾临编辑部，充当起了工作用车的重任。

C5在编辑部中基本上都是充当记者车的角色，因为它无论是驾控还是乘坐，都非常得舒服。其MC5大师级底盘，在低速带给乘员如水床的柔和，在高速中则更稳如泰山。而在任何路面上行驶都极为安静的车内空间，更是让所有人称赞。要知道出去拍摄经常需要在颠簸路面上行驶，编辑和摄影师也都是上车就能睡着的主儿，一个安静的车内空间对于他们而言是多么重要啊。这种驾乘舒适性和稳定性让编辑都赞不绝口，一有试车、拍摄任务第一个就想着开C5出去。

用同事的话说，过颠簸路面是最能体现C5底盘调校的不凡之处，不会有很生硬的冲击感，感觉车轮向上收缩的动作很快；当车轮越过颠簸路面后，车身立刻稳定下来，感觉悬架对抑制车身多余震动或摇摆的效果非常好；前轮和后轮过颠簸路面时的感觉基本一致，同样的干脆和干净，不会有前面舒服、后面颠簸的情况。所有开过C5的编辑都说，同级车中过颠簸路面的感觉，C5是最棒的一个。

C5底盘的奥妙在于FML减震韧性多连杆后悬架和雪铁龙专有底盘液压缓冲系统，仿佛在路面与车身之间嵌入了一条气垫，让C5在路面的行驶犹如快艇穿梭在海面浪尖，不仅对路感反馈清晰，还保证了平稳柔和的舒适性。无论是紧急转向还是高速并线，C5底盘对车身的支撑都十分紧凑有力，让驾驭者充分感受到车辆给予的自信，开车乘车都舒适自如，享受驾驭的乐趣，又感受安全呵护。

C5带给我们的另一个惊喜就是车内的宁静，坐过C5的同事都异口同声地赞赏C5噪声控制得相当不错，可以安静地欣赏音响系统带来的听觉盛宴。这一切都要得益于C5出色的风阻系数、全车隔音系统的完善和固特异Eagle F1轮胎的选用。我们在测试和试驾C5的过程中，感觉最明显的就是胎噪控制相当不错。一般在高速路面和恶劣路况上，胎噪对车内环境的影响很大，而且基本上很难控制，可是C5在这些路况上的表现叫人觉得不可思议，总可以让车内噪声控制在一个舒服的范围内。这对于我们这些习惯了山路上轮胎嘶鸣的编辑来说，真是有点不适应了。很多人都是在山道上开着C5驰骋之后欲罢不能，每次出去拍摄都点名要C5陪伴才行。

可惜C5只在编辑部呆了一周时间，这让很多编辑都恋恋不舍。在众多的B级车中，东风雪铁龙C5是为数不多的既可以追求驾控乐趣，又能够享受舒适旅途的车型，我们很期待下一次C5光临编辑部的日子。