回马枪 双龙柯兰多/爱腾/雷斯特体验记

拉开车门，跨过全系标配的铝制迎宾踏板，坐进车内。车身并不高，进出很方便，即使是女生也会很轻松。红黑相间的双材质面料座椅带有8方向电动调节，还有手动腰部支撑，很符合潮流，软硬适中，包裹性一般。方向盘有别于爱腾和雷斯特，比较小巧新颖。方向盘右侧是走速巡航操作杆，全系标配，给予表扬。中控台简洁明了，典型的日韩风格，操作较为顺手，但是塑料感太强，手感一般。电窗按键被设置在倾斜角很大的车门扶手上，使用起来有点不顺手，不过也无大碍。虽然只有2650毫米的轴距，但内部空间极为充裕，至少4个1米8的大个坐里不会感到局促。还有一点要提一下，后排地板没有那个隆起，平平的，这样坐在后排中间的乘客就不会因为坐姿而感到尴尬。后排座椅和爱腾、雷斯特的一样可以调节靠背角度，这对于后排乘客来说是件好事。据说进口到中国的车型配置会因地制宜略有不同，更符合国人的口味与习惯。

动感

大大的双边单出排气管似乎向我们暗示着什么。在它的前端连接的是柯兰多搭载的全新e-xDi200 2.0升柴油发动机，最大功率可达129千瓦，峰值扭矩360牛米，与之匹配的是6挡手动或6挡自动变速器，推动1.7吨的车身可谓动力强劲。作为双龙的骄傲，柯兰多全系均使用这款有着奔驰技术的大功率柴油发动机。我半踩油门，伴随排气的滚滚热浪，车后扬起一阵泥沙。越野场地中的表现很是轻盈，弯道里车身如有滑动，带电子防侧滚系统的ESP会给你最安全的保护。过双边桥的时候，由于悬架行程较短，会有一“颠”的感觉。转过一个很急的掉头弯，便是驼峰桥，高约1.5米，坡度28度。180毫米的离地间隙，合理的接近角离去角，呵呵，正如我想，顺利通过。同时AWD全时四驱系统也起到了不小的作用。据了解，动力从横置的发动机经分动箱向前后轴传递，前后轴之间是四驱系统的核心，电控多片离合器式限滑差速器，它根据各传感器的信息分配前后轴动力，在极端情况下还可将其锁定，前后轴平均分配恒定的扭力。顺利通过炮弹坑后，我们准备上铺装道路试一试。

爱腾外观上集中了大型倒三角前格栅。带有凌厉装饰线条的发动机舱盖、造型前卫的前大灯、线条突兀下落的车尾等多种标新立异的设计元素，体现出一种充满活力、突破常规的风格。车头有类似PT漫步者的意味，侧看车尾有一些宝马X6的感觉，喜欢这种样貌的人对它赞美有佳，而不喜欢的人很难接受这种设计。它的体态也比柯兰多大了一圈。独特的外观与20升涡轮增压柴油发动机、6挡自动变速器、2驱/4驱等于同驱动方式相结合，可以充分满足那些希望彰显个性使用者的需求，同样极富个性的还有倾斜设计的中控台。类似运动性的座椅包裹性尚好。