讨人喜欢的外形 双龙Korando柯兰多感受
提起双龙，我们脑海中闪现的总是那个有着一身蛮力且面目怪异的韩国丑小子，而此次的试驾对象双龙“柯兰多”Korando却有着区别以往的讨喜外形。
Korando得名自英文Korea Can Do的缩写，意即韩国人做得到，代表了双龙不断进取的精神，而Korando也正代表了双龙汽车全新的产品变革。
对于双龙这样一个对国人来说相对陌生的品牌，Korando的名字就更罕有人知了，实际上，自1983年面市以来，Korando已经历了四代车型的演变，如今已经成为双龙紧凑型SUV产品线中重要的组成部分。
与近年来走流畅、犀利设计路线的其他韩系SUV不同，Korando既不“流动”，亦非“硬朗”，婉约柔美的流畅造型让它从观感上便明显有别于直接竞争对手，取巧地把自己置于竞争的有利地位上。网状的进气格栅外围镶嵌镀铬饰条，烘托出中央的双龙徽标，大灯形状与格栅造型相得益彰，在下进气口的衬托下更显突出，圆润饱满的车头很容易让人产生亲和感，不会显得过于孔武，也不会多了几分柔媚，大气的造型恰到好处。
我们试驾的四驱版Korando选用了真皮座椅，触感与大多同级韩系车相近，没有惊喜但也还算得上舒适，侧向的包裹感欠佳，更适合日常的城市驾驶。三辐式方向盘配有多功能按键，中控台的布局明确，自上而下分别布置了液晶屏、音响控制键和空调控制面板。此外，中控台右下侧的挂钩设计创意独特，细微处的周到考量体现出双龙设计师对于车内人性化配置的考虑。
Korando搭载了双龙全新的2．0L柴油发动机，能够在4 000r/min时达到129kW的最大功率，并在2 000～3 000r/min时获得 360N·m的峰值扭矩，与之相匹配的分别为一台6挡手动变速器以及一台6挡自动变速器，鉴于柴油发动机低油耗的特性，Korando的百公里油耗仅6L，燃油经济性出众。
实际驾驶时，发动机表现出的动力并没有给我带来很大惊喜，偏柔和的动力输出显然更适合日常的城市驾驶。油门轻点之下，动力的释放很平稳线性，而后随着转速升至2 000 r/min，动力会有一个明显的提升区域，到达3 000 r/min以上时，传入车内的发动机噪声已经比较明显，升挡或收油都是明智的选择。不同于双龙以往惯用的“大梁”式车身结构，Korando另辟蹊径地采用了在城市型SUV中常见的承载式车身结啕，并配备了四轮独立悬架，提升舒适性的同时自然也就牺牲了一些“撒野”的资本。然而，在铺装路面下行驶时，悬架对路面状况的过滤欠佳，细碎的颠簸通过座椅传递给车内乘员，并没有达到预期的舒适度，而在专业越野场地的测试中，Korando的底盘表现明显优于大多数同级城市型SUV，虽然缺失了更纯粹的底盘，但越野的实力依然不俗，足见双龙在硬派越野车制造方面的深厚积淀。
Korando配置了比较全面的辅助电子安全保护系统，其中包括ESP车身稳定系统、HBA液压制动系统、ARP防翻滚系统、 HSA坡道起步辅助系统等，最大程度保证了车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。另外，两驱和四驱版本都出现在了本次试驾会上，进一步满足了不同消费者差异化的用车需求，提供了更广泛的选择空间。
