揭开历史在心中的封印 新科帕奇草原行

测绘研究所对对京城的中轴线进行研究发现，从元大都时就确定下来的北京城中轴线并非正南正北。从南端起始点永定门开始，向北延伸时开始呈逆时针方向偏离子午线，有2度的偏角，终点位置钟楼的实际距离子午线约300米。在通过对元上都遗址的实地测量后，发现元大都的中轴线向北延长恰好与元上都的中轴线重合，可以说北京城的中轴线是因上都而偏转的。

每天，来往经过北京市朝阳区北土城路的人们，不一定会注意到路边公园内的一段夯土墙，这一段不起眼的土堆状建筑，正是700年前元帝国都城大都的城墙的组成部分。元大都，虽然距我们生活的时代有700年，却与我们生活的城市零距离。

在大都正北方向270公里的草原上，曾经存在着元帝国的另一座都城——上都。这座由忽必烈于13世纪建成的繁华都市，如今是否也如北京这样，每天人来人往，一如当初?正是怀着对历史的好奇心，在这个十一长假，我们从编辑部整装出发，驾驶雪佛兰新科帕奇，揭开历史在我们心中的封印。

清晨，从大都出发

大都是我们这次行程的起点。清晨我们从德胜门出发，一路向北。德胜门是当年的大都北门——建德门的所在地，同时，也是G6京藏高速公路的起点。

汽车和高速公路使我们免遭元朝人走这段路时所经受的风尘和颠簸，但碰到了另一个困扰。在G6的八达岭至康庄路段，我们的科帕奇被困在出京大货车组成的阵中，进退不得，尤其是这种情况发生在隧道中，大量；气车的尾气会令人绝望。

以5公里的时速经过康庄后，路面车辆渐少，车速也变得正常。自北京向北到坝上一带，道路看着很平，其实是一个爬坡的过程，海拔高度从40米升至1000多米，气温也会下降10多摄氏度。对比一代科帕奇，新款在内外的改变均不小，原本就很大气的外形如今变得更加硬朗，极富攻击力，并加入了家族式的设计元素。内饰的设计更时尚，做工较之旧款更好，给人印象深刻的是它多处的储物格，放些水杯，小件物品都极为方便，这一路上为大家提供了便捷。即便是4个人同坐一车，我们也没有觉得拥挤，因为科帕奇的空间性还是不错的，宽大的座椅也很舒服。面对路途中未知的路况，有辆带有四驱功能的suv让人非常放心，我们前进的脚步也不知不觉中加快了。