有何用意 解析雪佛兰新款科帕奇竞争力

  科帕奇，见到这个名字后大多数人的第一反应应该是在军事界久负盛名的“阿帕奇”武装直升机。阿帕奇是“世界警察”武装实力的体现，同时也是一个响亮的美国元素。而厂商选用了科帕奇这个名称，大抵也有出于美国符号这方面的考虑，悬挂雪佛兰车标的这款大块头车型是美式SUV的经典之作。6月13日，全新科帕奇正式国内上市，共推出四款车型，售价区间为24.68万-26.38万元。比较遗憾的时，新科帕奇没有再搭载3.2L V6发动机，而是全系采用了2.4L动力，另外入门级的手动挡车型并没有出现，起步售价有一定的上调。这样频繁的调整有怎样的用意，是否会影响到科帕奇的竞争力？在下文中，我们将一一对此进行解析。

    新科帕奇依然出自Theta平台，动力上的改变是亮点

    毕竟是一个小改款车型，通用并没有对新科帕奇的平台进行改变，依然是Theta平台。事实上，时下通用也没有其它的平台可以承载新科帕奇的研发。Theta平台是通用主要用来开发SUV的一个平台，通用旗下近乎所有品牌生产的城市型SUV都出自Theta平台或Theta扩展平台。包括科帕奇、欧宝安德拉、韩国大宇winstorm和已经停产的土星VUE等。甚至连凯迪拉克SRX也出自由Theta升级而来的Theta Premium平台。这是一个生产城市SUV的平台，因而更加偏重舒适性，而越野性上并没有太多的亮点。

与科帕奇同平台的欧宝安德拉

    厂商对新科帕奇外观上的修改也仅限于前脸，将憨厚的小嘴换成了更大霸气的大嘴，而对车身侧面和尾部的修改则十分有限。内饰的改变也同样如此，更多的只是配置上的增减。新科帕奇最值得关注的改变来自动力系统，首先是搭载了重新调校后的2.4L Ecotec发动机，在最大功率和扭矩的输出上比现款车型依次提升了31马力和10Nm。另外新款科帕奇还换装了6速手自一体变速器，取代之前的5速自动变速箱，在换挡的平顺性及燃油经济性上均会有较一定的提升。而科帕奇之前因油耗偏高而备受诟病，新发动机和变速箱的采用将有效改善这一不足。

新科帕奇只有一款2.4L动力可供选择

  

    不过遗憾的是新科帕奇不再搭载之前的3.2L V6发动机，并且也没有采用海外版车型所配备的3.0L V6动力，而只有一款2.4L车型可供选择，动力选择上有些单调。

    取消手动挡车型，起步售价上调

    新科帕奇的起步售价为24.68-26.38万元，而老款车型的售价为22.48-27.58万元，看似新款车型的定价更高，实则不然。主要原因在于新款车型取消了老款车型所配备的手动挡车型。而如果以同等配置的车型来比较的话，新老车型在售价上基本没有变化，老款的2.4L自动七座版车型售价25.58万元，而新款同等配置的车型售价25.78万元。不过没有引入3.0L V6车型也使得科帕奇的最高售价有了一定的下调。

新科帕奇不再推出手动挡车型，定价有一定幅度上调

    在取消了入门级手动和顶配的V6车型后，新科帕奇的车型数量反而由原来的三款增加到了现在的四款。新科帕奇在2.4L这个排量上为消费者提供了更加丰富的选择。

    事实上从老款科帕奇的销售情况来看，2.4L排量才是主销车型，而且手动挡车型所占的市场份额也很小，将主要的精力投入到主销车型上，这才是新科帕奇车型调整的出发点。