下一代宝马3系将明年三月正式开始发售

下一代宝马3系将于明年三月正式开始发售，拥有两种轴距，11种动力和6款车型，由其衍生出的4系车型也逐渐明朗。

宝马第6代3系将于明年初的底特律车展上正式亮相。目前，新3系已经进入了量产前最后的收尾工作阶段。新3系的代号叫做F30，其历时3年的耐久试验已经进入了最后阶段。轻度伪装的原型车已经频繁地出现在宝马慕尼黑总部周围的公路和在著名的纽伯格林赛道。

最先面市的将是标准的三厢车型，但是宝马计划更深层地挖掘新3系的潜力——随后将推出4种衍生车型，包括旅行车、双门跑车、敞篷车以及四门轿跑车的版本。后三种车型很可能会被剥离出3系体系，而被命名为全新的宝马4系。轿车版本明年三月份开始正式销售，预计价格将会比现款车型提升4％的，以弥补下一代3系额外增加的配备。

外观

外观上看，下一代3系已经很大程度上贴近新5系的风格，使宝马旗下两个卖得最好的车系有更多一致的外貌特征。两个车系分享了类似的前部造型，而且都沿用了规整的车身线条，结合高车尾造就了类似楔形的外部轮廓。更加扁平的双肾型进气格栅容易唤起人们对1975年生产代号为E27的3系轿车鲨鱼鼻造型的记忆。格栅下面全角度的进气通道很好的表现了车身宽度。发动机盖的设计又跟2009年小改款3系十分相像。

其他的设计特征还包括有线条分明的前轮拱罩，两侧非常明显的冲压腰线，能看到经典的“霍夫迈斯特拐角”的后三角窗，坡度平缓的后车窗和被抬得相当高的车尾箱。

设计

新3系使用了经过大规模重新设计的平台，轴距加长了50毫米，与此同时，前桥宽度增加了20毫米而后桥也相应增加了15毫米，目的是提供更加充裕的内部空间，以面对奥迪A4和奔驰C级这样的主要竞争对手。而且宝马认为新加入的后座调节功能会带来了更多的吸引力。

新一代的宝马3系放弃使用传统的麦弗逊式悬架，前悬架将采用双叉臂设计，用来提供更短的前悬，以求获得比现在更为犀利的弯道表现。后悬架依然为多连杆式，但是使用了可变阻尼和很多的铝制部件。更深层次的变化来源于使用电动助力转向系统，其主动转向辅助功能可以根据车速提供适当的助力。