马踏黄沙 宝马X5/X3/X6/X1全系沙漠试驾
虽然从事越野编辑多年，多少有了些资历去吹嘘自己的野外故事，但是对于在不久鄂尔多斯响沙湾结束的xDrive沙漠驾驶训练营还是有些激动，因为恕我直言，以前从未开着一辆X系列车型进行过沙漠这种强度的越野驾驶，进一步而言，以前从未想过偏重于公路的宝马可以承受沙漠环境。训练营大大改变了我的想象，于是一个大胆的想法出现在我脑海里一一为何不让全系的BMW车型都在沙漠里接受一次真正的考验?看看它们究竟谁最适合沙漠驾驶?
当我把这个想法通知给BMW中国的工作人员时，他们表现得相当积极，看来他们也希望能让消费者更加全面的了解x系列除了公路性能之外的东西。在他们的配合下，我们迅速集齐了X1，X3，X5各款的顶配车型，而为了有所区别，X6我们借出了混合动力版本，有些疯狂么?我们心里也打鼓，不过既然牛已经吹出去了，也只好硬着头皮上了。
X5：家族的旗帜
从资历上讲，X5无疑是X家族中最有代表性的车型，正是它的诞生开创了X家族的繁荣景象，同时也引领了全世界豪华公路型suv的潮流，以至于后来所有的高档SUV无不将X5视为行业标杆。
作为家族的旗帜性车型，X5理所应当的具备着一辆大型SUV所具备的一切——充沛的动力、出色的通过性、庞大的车身等等。事实亦是如此，我们此次试驾的X5为xDrive50i豪华型，但从185万销售价上来看它就已经充分的武装了起来。4.4L双并联涡轮增压发动机，这套野兽般的动力系统提供300kW的最大功率和600N·m的最大扭矩，搭配8挡手自一体变速箱。
回忆着BMW驾驶训练教官的指导，关闭DSC车身稳定系统，挂上1挡，踩下油门。伴随着发动机巨大的轰鸣声和车窗外的扬沙，车纹丝未动。我显然还没有适应4.4L双涡轮增压发动机带来的巨大牵引力在与这条高速胎在沙漠上的搭配，低附着力让轮胎迅速打滑并刨出一个沙坑。换R挡将这辆X5倒至一个沙坡，重新挂入一档，当车在沙漠中正常行驶起来后，这台澎湃的发动机开始发挥作用，将转速控制在4000转上下，你甚至能感觉到8个气缸在疯狂的运动。
虽然没有差速器锁止系统，但智能的xDrive系统仍然准确而及时的在前后轴之间控制着动力的比例，让你在行驶过程中很难感觉到动力的流逝，只要保持移动，你就足可以相信巨大的动力和xDrive系统绝不会让你失望。而相比其他X车型更偏向SUV设计的方向盘则在沙漠方向控制上得心应手。
X5并没有像X6和全新X3一样采用DPC动态控制系统，这套系统可以在转向时对左右侧车轮进行动力控制，当然这在沙漠驾驶中并没有很大的用处，在沙漠驾驶中对方向的控制一定要轻柔，否则过大的车轮迎沙面积将会带来巨大的行驶阻力。
在沙漠行驶中车辆的重量是另外一个重要的影响因素，因此你一定要对X5近2.2吨的车重有充分的认识（况且我们出行所有的物品都放在了X5后备箱中)。轻起轻停对它尤为重要，否则就会在地面上留下深深的沙坑。而且在停车时也要尽量选择沙坡，车头朝下。
