马踏黄沙 宝马X5/X3/X6/X1全系沙漠试驾

X3：最凌厉的X家族越野者

全新X3其实是我们这次试驾所有编辑都抢开的车型，因为它实在是很新。大家都对这款装有BMW经典直6发动机的紧凑型suv拥有好感，况且这套发动机还有着单涡轮双涡管的增压系统。这套发动机最大扭矩为400N·m，相对于它的车身大小与级别，已经算是庞然大物。

上一代X3在众多欧洲国家都被当作路政工程车辆，充分说明了它的可靠与越野能为。相比起刚才的X5，X3虽然没有了庞大的发动机，但是N55发动机实力同样不能小觑，而1.8吨的车身重量在沙漠中显的尤为轻盈凌厉。当平稳起步后，深踩油门，你很容易感觉到充足而稳定的动力被分配在四条车轮上，而之间的动力分配也细密而平滑，让你感觉不到车辆的形式被暴躁的干预着。虽然拥有DPC系统，但是这套为高速动态设计的差速离合系统显然不是为越野设计，不过通过它的原理我们还是可以相信有一天它是可以成为一套成熟可靠的差速锁止器的，这种系统相比传统差速锁是没有动力损耗的。而现在的X3在出现打滑等情况时只能通过电子制动辅助来限制打滑车轮，不过这套制动系统介入相当直接而且准确。

作为宝马现下当家发动机，这台3.0L单涡轮双涡管直列6缸动力输出直接有力，虽然理论上应该将转速控制在3000转以上，但是最大扭矩在2500转以上时就几乎可以获得。同时，相比上一代X3，全新BMW X3虽然也搭载的是xDrive四驱系统，但是与之前X3还是有一定区别的。全新X3因为搭载了大动力发动机而采用了链条式中央差速器取代过去的齿轮结构，这两种不同的啮合方式在随后的X1上证明了他们的不同。