马踏黄沙 宝马X5/X3/X6/X1全系沙漠试驾

X6：混合动力的抢眼表现

鉴于X6普通版在发动机、变速箱、底盘、四驱系统上与X5的一致性，为了避免试车的重复，于是我们做出了一个大胆的决定——在沙漠中试驾混合动力版X6。众所周知，虽然混合动力被当作是大型suv当下解决油耗问题的行之有效的方法，但是其可靠性依然不得而知，尤其是在沙漠这种拥有无数未知因素的地方。

这台X6混合动力版本搭载与X5相同的4.4L V8双涡轮增压发动机，但由于拥有两台电动机，其最大功率达到了357kW，而最大扭矩更是远远超过了600N·m，达到了780N·m。

在四驱系统方面，X6并没有像其他混合动力SUV那样采用电动机直接驱动车轮以达到四驱的效果，而仍然是采用 xDrive四驱系统。

在出发前，我们看过这辆X6的技术规格表，由于搭载着混合动力系统，这台X6 Hybrid的重量比X5还重了将近300kg，这让我们不禁捏汗，不过在看过它的轮胎后我们又大大放心，X6 Hybrid采用的……,轮胎宽度大大超过X5，增大的摩擦面积无疑会大大提升与沙地的摩擦，从而方便车辆在沙漠中的驾驶。

实际情况验证了我们的猜测，虽然重量更大，但是宽胎的X6显然更容易“立”在松软的沙子上，这让我们的起步更加简单。而由于混合动力本身的特点，X6Hybrid在启动时采用的是电机介入，这样的启动方式有利有弊。利处是如果将车停在下坡位置，车辆可以很轻松的被电机带动，而不需要发动机的介入，弊端是一旦车停在不利于起动的位置(实际上在拍摄中我们不得不将车停在这些很困难起车的地方，因为车头冲下真的很难看)，那么电动机180N·m的动力是很难带动这个2.5吨的家伙的，你需要深踩油门让发动机介入工作，但又要控制发动机不要突然的暴躁，以避免原地“挖坑”。

当然，当车辆在沙子上动起来，这个780N·m的野兽就成了脱缰的野马，伴随着发动机近乎疯狂的声浪在沙漠中驰骋。当然，X6Hybrid最大的亮点还是它的混合动力系统，不过这套系统在沙漠中很难起到经济的作用了。