路遥知“马”力 宝马730d长距离测试

历时20个月，行程10万km，来自巴伐利亚的豪华轿车宝马730d终于完成了它的长距离测试。2009年12月初，整装待发的宝马730d承载着万众期待，从编辑部的停车场出发了。一路的艰辛无需赘言，参与测试的人员除了要在各种恶劣粗暴的条件下完成整个10万km的旅程外，还需要给出整个测试的结果以及验证车辆的可靠性。宝马730d的车型系列内部代号为F01，这一系列车型一直以来都有三点经常受人诟病，即iDrive系统、电子系统和一些细节方面的设计，经过这了长距离测试，我们发现宝马对此进行了修正。

电子系统经常出毛病？这已经是过去的事了。在本次长距离测试中，电子系统没有出任何明显的故障。多亏了新构建的电子模块系统，使得来自传感器的电子数据的传输速度大大加快，也因此，底盘和驱动系统上的大量辅助系统的反应变得更加迅速和忠实可靠。730d再一次向我们证实，即便装备了大量的电子设备，但是它们仍然可靠，并且物有所值。它们包括价值32 760欧元的车道保持系统、转弯盲区摄像头、远光灯辅助、抬头显示以及电子限速显示等等。其中抬头显示价格为1390欧元，此项功能非常实用，并且很容易让人产生依赖，甚至因此显得电子限速提示这项功能有些累赘。另外我们还发现，车辆的限速提示功能有时候会出一些毛病，比如在高速公路上，它居然会提示限速为30km／h，而到了限速仅为30 km／h的时候，它反而提示限速为 100 km／h。其他的辅助系统基本都能够正常地运作，只是自动远光灯开闭这项功能启动稍有延迟，这使得对向来车经常冲着我们晃远光灯，以提醒我们转换灯光。

在高速公路上，我们验证了730d的动力性能，作为一款最高级的豪华车，730d的动力系统堪称梦幻。我们的首席记者对它的评价非常高，甚至比喻730d是一台被拉长了的可怕喷气机!的确，超过2000km的高速路段测试，它的平均油耗仅为9.5 L／100／km，这还是在满载的情况下的成绩。对于一款豪华旗舰来说，这无论如何都非常不错。在整个长距离测试电730d的平均油耗一直在9.6L／100km，得益于宝马的Blue performance动力系统，730d的氮氢化合物等废气排放非常少，达到甚至超过了欧训的标准。其他方面，无论是调校精确起步强劲的柴油发动机，还是6挡自动变速器，都折服了全部测试人员。尤其是变速器，每个挡位的变换速度都保持着高度的一致，换挡非常平顺，从107km的测试第一天直到最后一天，这样的平顺感贯彻始终。我们的测试总监表示，730d发动机的动力让人意外地充足，甚至让人产生搭载的是 5系上的8挡自动变速器的感觉。这样的感觉往往只有在760i、740d xDrive、以及7系混合动力Active版上才感受得到，也许在今后的7系车型，都会采用这样的设计感觉。说了半天感受，现在让我们看看实际的数据表现，这才是最具有说服力的，在我们的测试电730d的 0～100km加速成绩为7．2s，100％地达到了厂方给出的官方数据。

接下来要接受我们赞美的是7系的豪华座椅，价格2 200欧元的它们拥有按摩和通风功能，使我们的测试员们在经历了严酷而漫长的1Okm测试后，仍然保持清醒和理智。一位测试人员在他的测试日志中这样写道：宝马7系座椅最令人印象深刻之处在于它座椅的可调节范围。几乎任何身材的乘客都能够在这些座椅上找到一个非常舒适的乘坐姿势。另一位编辑则表示，如果举办一场豪华车长途游比赛，宝马一定可以凭借舒适的座椅夺得这个奖项的冠军。唯一的美中不足在于在高速行驶时，舒适性会受到不断提高的风噪的影响，车身也会由于较快的速度产生轻微的振动。不过，对这些问题的抱怨都是在以较为苛刻的舒适标准为前提下产生的。总之，我们得承认，无论在何种标准下，这辆装备自适应减振器的豪华轿车的舒适性表现都非常棒。