从来就不缺乏新意 谈谈宝马BMW的X车型

宝马在提高车主驾驶乐趣和操控性方面一直不遗余力，车型的不断丰富，新技术的不断革新和应用，这些都体现了宝马以人为本的理念。从X5，X3的更新换代，X6的横空出世，X1填补市场空缺，宝马在X车型的研发上面从来就不缺乏新意。

性能

近年来宝马在技术革新方面是不断地推陈出新。随着X6和X1的面市，X5和X3的更新换代，更多的新技术也随之应用到新车型上。像3.0升双涡管单涡轮增压缸内直喷引擎。从双涡轮变成单涡轮，动力没有改变，但是最大扭矩输出的引擎转速却有所降低。原先要在引擎转速为 1350转每分时才可迸发出最大扭矩，采用单涡轮增压之后，引擎1200转每分时最大扭矩就出来了，并且一直延伸保持到5000转每分。如此一来燃油经济性就显著升高——特别是在城市环境中，这意味着起步时轻踩油门就能获得最大扭矩，并且能在一个相当宽广的转速区间保持这一扭矩水平。

DPC动态驱动力分配系统是宝马高科技的体现，这个装配在X6车型上的系统能够大大提升车辆过弯的性能，将动力施加到最需要的那个轮胎上。另外宝马还将8速自动变速箱应用到了 X车型上面。

安全

BMW近年来在安全方面投入十分巨大，在其suv车型中能够找到大量佐证。BMW在X1、X6等车型上采用了防爆轮胎技术，即使在爆裂后仍能行驶250公里，使不良路况造成的直接危险大大降低。另一方面，宝马在全新车型XJ中使用的车架由新一代钢材制成，车架的变形吸能区负责吸收外力，同时外力传导路径经过特别设计，能将冲击力方向从乘客身上转移掉。

主动安全方面，X5将DSC动态稳定控制系统纳入了配置表。在驾驶者的自主选择下，DSC的牵引力控制功能即可调整对车轮打滑的容忍度，方便车辆在各种路况下加速。与此同时，在柏油碎石路的状况下仍容许可控范围内的漂移，以提升驾驶乐趣。