一群志同道合的兄弟 一个人一台车越野

等待的过程总是漫长的，好在两周的时间不至让大家过于煎熬，出发的当天，普拉多和 2020都因为各种原因没能按时报到，最终缺席了活动。6辆车休整完毕，喘着粗气开上了路，从北京到老掌沟的路途并不算远，且大半是高速路，手台里，大家憧憬着接下来的越野路，盘算着晚上做饭、支帐篷的分工，间或着一些荤段子。很快便从怀来出口驶下了高速路，之后便是手台里长时间的静默，只因为大家期盼中的碎石泥泞迟迟没有出现，手台偶尔的响动也只是在问：“王师傅，还有多远啊?”领队王师傅的回应同样简练“40km”、“30km”……“大概5km”、“我们马上就要进沟了”，最后这句话起了作用，所有人都迅速打起精神，因为进沟，就意味着我们期待已久的飞沙走石就要到来了。

果不其然，刚进沟，迎接我们的便是平日里见都没见过的烂泥塘，如果换个场景，同行的大多数人或许会抱怨这地方的落后，没过小腿的烂泥令人生厌，但当打头的G500稳稳地穿越泥塘后，紧跟的车也像吃了定心丸，依次穿越，甚至还加快了步伐好让烂泥尽可能多地甩上车身，浅尝越野乐趣的我们像是酷爱玩泥巴的孩子，明知会把身上弄脏，却还是乐此不疲地想让身上更脏一些，或许这便是越野的乐趣之一吧。

显然，队伍中的G500和牧马人是越野能力最强的，因此自进沟开始，我们便保持着G500打头牧马人收尾的队形。逐渐向沟的更深处挺进。

姑且可以被称之为路的路愈发沟壑纵横，常常是路前有坡，坡后有沟，沟中有泥，泥中夹石，坐在牧马人中的我看着前面的5辆车慢悠悠地东倒西歪，姿势实在有些滑稽，而我自己又何尝不是呢?

起亚霸锐是第一个将驱动方式选择旋钮挂入四驱挡的，愈发恶劣的路沉让它最先表现出了难以承受，虽然同样拥有大梁，但6辆车中唯一的四轮独立悬架结构让它最早表现出颓势，两驱模式已经不能保证它顺利地跟上前车，适时转换驱动方式可以让它在极限中挣扎时多一份自信。在缓慢的浩浩荡荡中，此行的第一个小挑战便到来了——一个深沟，沟底是一条横穿路面的小河，虽然同后面的挑战相比这实在不值一提，但作为第一个难题，当时还是让我们小有纠结的。G500停下来观察了一下，开车的小雷哥说了一句“抓紧了”便稳住油门往河中驶去，水花四溅之后，我们已到对岸，老实说我当时真的没看出水的深浅，感觉怀着赴死的心便冲过了河，后面的诸位见我们顺利通过，也都稳住油门依次通过，越来越汹涌的水花告诉我，他们一点都不怕了。

泥泞和起伏让我们兴奋，同样也让几位女生恐惧，不时的，我们会从打开的车窗中听到几声短促、激烈的尖叫和开车男生的坏笑，我说不清这其中的道理，想来男士们一定不是想欺负女孩儿的，但仿佛只有这样才能在这样特殊的场合表现出男性的强大吧。