全尺寸豪华商务舱 奥迪A8L对比捷豹XJL

无论是奥迪A8L还是捷豹XJL，它们都提供两种动力总成供选择。相比那两颗6.3L和5.0L排量的心脏，今天的两款车型可谓小字辈身份。尽管如此，谁也不会质疑它们具有的商务舱身份。而在多半政客眼中，它们确实已经足够用了。

谈到全尺寸豪华商务舱，我想脱口而出摆在前位的自然是德系三大巨头，确实如此。德系品牌传统势力早已在中国根深蒂固，成为标杆也不足为奇。此时可千万别忽略了英系车型，除了劳斯莱斯、宾利这两个靠“玩弄”手工艺出名的航母级商务舱外，还有另一英国绅士捷豹的存在。尽管在客观条件下它仍属于非主流车型，但势力仍不容小视：

出于新车优先的原则，我们此次只选择了上市不久的奥迪A8L前来迎战。至于谁更强大?这个问题还是留在最后吧。

是墨守陈规还是与时俱进？

去年中国内地奢侈品市场消费总额达到107亿美元，占全球奢侈品消费总额的1／4。中国人的消费能力着实让老外们摸不清门路，虽然豪华汽车在统计时并未算在内，但那些豪华车型在设计和研发时厂家丝毫不敢怠慢。我们就先从这方面来衡量一下奥迪A8和捷豹XJL的能力，极致奢华归谁所有?

每当提起奥迪A8系列车型的历史时，大多数人所想到的第一款奥迪A8都会是1994年突出的那一款奥迪A8车型，然而在奥迪A8系列车型真正的历史上，1988年推出的，代号为D1的V8轿车才是奥迪A8真正的鼻祖。如此推算下来，在23年间奥迪A8此次是第四次改变。在外观上，全新一代奥迪A8L很大程度地沿袭了上一代车型低调、沉稳的特征，不过在车身尺寸和细节的处理上则又有很大的变化。尽管有着5267mm、1949mm、1471mm的长宽高数据，但从感官上这个大家伙绝不臃肿。奥迪A8L再次将“大嘴”这一家族特色推至新的境界，其四个拐角中的上面两个放弃了之前圆弧形的处理，而是增加了棱角。同时，在“大嘴”的中间还镶了8根同样带有棱角的镀铬饰条，年轻化的设计给人耳目一新的感觉。有些可惜，巨大的变化只限于此，相比之下车侧的天穹曲线仍旧保持了一贯风格。还有那个像极了奥迪A4L的车尾，相比之下也只能算是墨守陈规了。