25km/10hr驾JEEP牧马人穿越卢比肯小道

对有些路来说，25公里，也就是10分钟的事，但卢比肯小道中的25公里，我们开JEEP牧马人穿越了10小时。人一生里，会有很多很多个10小时，大多我早已忘记，但卢比肯小道这10个小时，每一分钟都能在我脑海里清晰回放，令我终生难忘，并且是值得我四处炫耀的10小时。

关注JEEP或者关注越野的朋友，一定都听过这句话：JEEP牧马人是世界上唯一能通过Rubicon Trail卢比肯小道的量产车。熟悉吧！在没有去卢比肯小道之前，我对此保持尊敬的怀疑。不过，当我驾驶着JEEP牧马人实地穿越后，才明白了，这里为什么会是越野爱好者朝拜的麦加圣地，这里为什么只有JEEP牧马人才能征服，其实，这并非一句哗众取宠的广告语。

卢比肯小道在美国加利福尼亚州，EI Dorado地区，毗邻内华达山脉，全程约35公里，海拔1，646米至2，134米。确切的说，它是穿行于卢比肯山谷中的一条小道，中间还深入了埃尔多拉多国家森林公园，并最终到达Lake Tahoe太浩湖。现在回忆起来，这条路走起来的确有难度，但你也不要把卢比肯山谷想象的多么狰狞，小道四周环境并非对人类多么不友好，实际上，这里有山有湖，花草树木俊秀，一派祥和安静气氛。卢比肯小道在里面幽幽的伸展着，路上是一些风化许久的石块，还有不经意间突兀在山路中的岩石和横在路边的树干，只有这些，似乎是在提醒每一个闯入者，平静中也会蕴含杀机。

我们的穿越之旅，从一处火山岩山顶开始，放眼远望，一片广袤而美丽的森林展现在面前，空气清新，能见度极高，而开始的路似乎并不难走，各种颜色的2012款牧马人，融入山林中，成了卢比肯小道的靓丽风景，安坐车中，在悠然中体味机械的力量，这恐怕就是越野古典主义的精髓吧。

2012款牧马人有多项改进，前雾灯移到中间位置，内饰使用了品质感更高的装饰条，还增加了GPS导航装备，看上去时尚了许多。最大变化当属机械部分，换了一台新的3.6升发动机，还有新的5速自动变速箱与之搭配。在赶往卢比肯小道前的公路上，我们已领教了这套全新动力搭配，行走变得更为平顺，发动机声音也有明显降低，变速箱增多了一个挡位，不但让换挡时的衔接显得顺畅了，而且发动机始终保持较低转速，理论上可以更加省油。

尽管新牧马人的公路性能增强了，但我仍然觉得它是个体面的玩具，因为在卢比肯小道中，显然我的大脑神经更兴奋，远超过了公路驾驶，牧马人的行走反应倒是格外的沉着冷静。小道上充斥着乱石块，有大的和巨大的之分，因为在我大脑里只剩下两个计算法则，那就是怎么越过那些大的，怎么绕过那些巨大的。

刚开始，碰到那些30、40cm高的大石块，我本能地绕过去，但随着一步步深入山林，小道窄到不可能让我绕行，这才不得不骑上去跨过。当然，在这之前，我需要断开牧马人的防倾杆，给悬挂松绑，让悬挂可以在野地里伸得更长，减少单轮离地机会，通过能力也就增加了。让牧马人骑上去并跨过这些石块，我只需操作分动箱挡杆，挂入低速四驱，变速箱保持在1挡行走即可，此刻，分动箱把发动机扭力放大4倍后以50：50输出给前后轴，感觉已经是力大无穷了。

很多情况下，我都不用踩油门踏板，牧马人在怠速时释放到车轮上的强大扭力，轻松就能攀上大石块、碾过继而下行，整个过程以一种悠然闲适的速度自动完成，其谈定表现让我觉得越野可以是一种轻松而富有乐趣的事情。若在平时，我开车连块砖头都不敢惹，如今大石头也沦为轮下垫脚石，实在是能解心头之恨，大快我心。有时候两块巨石横排在前面，有时候呈一前一后列在路边，但不管怎么排列，我只需要轻点油门，牧马人便能同时攀上两块大石头，感觉不到丝毫打滑或者为难。