25km/10hr驾JEEP牧马人穿越卢比肯小道

在路边偶遇越野爱好者，大家会热情的相互打招呼，最大的有60来岁，最小的也就3、4岁，有的是全家齐上阵，有的又像是探险车队。但无论是哪种，他们的装备都极简单，简单到开着只剩下骨架的改装越野车，塞满了野营帐篷和食物包裹，和我们一样爬陡坡越险滩，一路撇下智慧和勇气，偶遇阳光和美景，他们便随时随地停下来，休息一会任时间流淌，激荡满地的笑声，这便是美国人的越野文化吧。

看到他们的车辆和装备，我有点为我们牧马人车队的华丽感到不自然，但想到我们用量产车也能走这些改装大脚怪走的路，似乎又多了份荣耀：也许，正是这种征服感、荣耀感还有遍地皆是的美景，让我们在卢比肯小道穿越过程中忘记了时间的漫长，卢比肯山谷中的太阳从上午的热情温暖，变成中年的艳阳当空，再到傍晚的火红色余辉，一路和我们作伴。

下山的路其实比上山更难走，视觉上也更可怕些，有些陡坡有一头栽进深渊的恐怖、我依然记得中途有位澳大利亚女记者不知是因为恐惧还是体力不支，无法继续穿越行程，车队只好叫来了山林救援队的直升飞机，把她运送了出去，提前结束了行程也许是乐趣和斗志给了我旺盛的精力吧，7、8个小时过去了，我还是没有松懈的意思，接下来的涉水路段为我们带来小小刺激，因为新发动机的发电机、进气口的特殊设计，牧马人的涉水深度达到了500mm，不过，我们此次遇到的小河，水深大概只有400mm，河底满是石块，我们只能依靠方向盘传递的感觉判断地形和线路，还好，路感足够清晰，我终于知道了摸着石头过；可是什么滋味，小心翼翼，但也走一步踏实一步待到上岸时，到处都是泥巴，我只锁住了牧马人的后轮差速锁，牧马人便能稳稳当当踏泥而行，没有什么难度，看来石头路不是牧马人的障碍，小河、泥泞也难不倒牧马人。

我觉得卢比肯小道上最难的穿越点，是那些狭窄的同时带有侧斜坡的关隘，那些侧斜坡很陡，如果出于心里压力，上去的高度不够，那毫无疑问车身会碰到另一边的大树.所以我们必须把它开上斜坡足够的高度，此时车身的侧倾幅度大得吓人，有侧翻的感觉。如果碰巧几次线路走的不准确，不得不退回去再来几次侧翻感觉的话，崩溃的心都有了、这让我想起小道上改装客的越野车，基本都没有车顶，拆的只剩下防滚架，赶情是让车身重心更低，过这些极端关隘时无疑轻松不少。

实际上，牧马人也是这样的设计思路，它有软顶版本，还有可拆卸硬顶版本，但不论哪个版本，车顶都很轻，这也是牧马人具有高超抗侧翻能力的原因之一吧、而且，牧马人在同类越野车中，坚持轻量化设计原则，装备并不很多，车身也非常轻我清晰记得，中途有位朋友因为走线失误，把牧马人车底架在了一块大石头上，基本上是四轮离地状态，任凭怎么尝试都无法下来。这时，过来一位有经验的Trail Guide，走向牧马人后轮位置，背对车身，双手反扣在轮拱车架处，一蹲一起摇晃车身，不几下，牧马人就移动了位置，另一边的车轮可以接触到地面，牧马人轻松脱离困境。看来，轻量化对于一部硬派越野车来说尤其重要，如果是一部车重超过2吨的车，我估计很难摇得动了，只能坐等救援了吧，牧马人无疑是在重量、扭力、悬挂升程、差速锁、车身重心等越野要素方面，做到了非常好的平衡，才使得它是唯一能通过卢比肯小道考验的越野车。