2.0T+6DSG 黄金搭档 试驾大众全新迈腾

一汽-大众全新迈腾

“很远很远”是我雪藏了蛮久的一个标题，我曾在一个国产车评测里如此表达对底盘开发者的敬仰，遭到编辑部的一致“好评”，所以“很远很远”成为《汽车导报》对有创意的新锐车型的最高评价今天拿出来用在迈腾上，只因为他们的Slogan:全新迈腾，不只领先一步。

《汽车导报》的编辑制度是这样的：我们崇尚的是性格论，所以性格外向的活泼好动的编辑都去试驾各种运动车型和超跑，像我这样的宅男，一般不会被安排试驾法拉利、兰博基尼或者保时捷什么的，领导担心那些动辄五、六百马力的怪物会让我精神崩溃。我被专门安排试驾并评测大众(不含R)、奔驰(不含AMG)、宝马(不含M)等。某次我提出要试驾高尔夫GTI和Brabus的smart，领导觉得创意很好，然后果断地把这个case交给吴佩去执行……

好车是智慧打造出来的

作为一名宅男车评人，我有自己独特的理论。超级跑车固然令人血脉贲张，但过高的功率会掩盖很多别的感官的反馈，而且很多人会因为功率这个东西而原谅其他的不足。这就好比娶到一个贵族绝色女郎，除了养眼，别的什么都不会。不会做家务，不会孝顺父母，还有一身奇怪毛病，很难从一而终。

相反，那些普普通通的闷宅之车，却是我的最爱，这些才是工程师呕心沥血之作。默默地从每一个细节打动普通消费者，让操控、乘坐和造价完美并存，又能让竞争对手难以逾越……所以每次试车，我都会希望看到更多用智慧的打造东西而不仅仅是激情的凝固。

全新迈腾，就是给我这样的普通消费者打造的完美车型。追根溯源，大众从1973年推出B1以来，潜心经营近40年，用心打造了7代B级车，业已成为全球B级轿车的典范之作。在中国，除了B1和B3不见真容，B4进口量少以外，B2至B7L都已经成为我们的伙伴。

有历史，尤其和中国有历史

说起历史，这可能是名字变化最多的车系，本来在欧洲叫帕萨特，但到南美成了桑塔纳，结果B2引入到上海大众的时候也就从了南美的名字，到了B5又用回娘家名字帕萨特，B6因为不在上海大众生产所以起了新名字迈腾。如今，B7L延续了血脉继续在一汽-大众生产还叫迈腾，而B7L的表亲NMS却用了B7在欧洲的名字帕萨特，在上海大众生存……

不管叫什么名字，全新迈腾至少在血统上比NMS更纯正，除了在开发的时候加长了10厘米以外，没有任何“自主创新”。这也秉承了一汽-大众一贯提供原汁原味大众产品的传统。

新在哪里呢?