混合动力的魅力！读者试驾PRIUS普锐斯

如今，石油价格攀高、低碳环保议题加温，如何摆脱石化能源束缚，创造出更为环保的汽车替代动力方案，成为各大车厂所共同努力的目标，其实早在能源危机和环境问题凸显之前，丰田就前瞻性地将研发混合动力纳入长远规划，于是普锐斯成为中国国内可以买到的第一款混合动力车。

今天，我们邀请普锐斯意向车主刘岩亲自感受普锐斯的魅力。

Prius普锐斯

试驾者：刘岩

年龄：28岁

职业：白领

试驾车型：PRIUS普锐斯真皮导航版

真的是怀着无比激动的心情接过普锐斯的钥匙，想着徐静蕾、陆川等许多名人试驾体验过普锐斯，更有好莱坞明星把普锐斯开上星光大道的故事，不免有点心潮澎湃。

坐进普锐斯，就像是在看大片儿一样，科幻色彩浓重。车内的高科技配置以及布局，都显得是那么前卫与时尚。中控台的设计让人眼前一亮，俯冲式中控仪表台之间，就好像一条传输隧道的桥梁。最好玩儿的就是它的操控台，感觉非常像某种游戏操控的界面：它拥有我所见过的功能最多的方向盘；据说是从索尼PS2游戏机手柄得到灵感的变速杆；还有充满乐趣的显示屏。操控的人性化暂且不提，单是这样有情趣的设计就让简单机械的开车动作增加了不少游戏的味道。

普锐斯尾部设计是最有特点的，将美感与实用性完美的结合在一起。自然向下过渡的尾部使普锐斯的风阻系数更低，后风窗采用大面积的玻璃材质，不仅增加了采光性，在倒车时也可以很清楚地看到车后方的情况。

按动开始键，发动车子，因为靠启动电瓶实现无燃油消耗，完全听不到启动电机和发动机的轰鸣，也感觉不到以往习惯的发动机振动。低速行驶时非常安静，可谓是行云流水，自在悠然。普锐斯有两套动力系统，电动机可以逆变成发电机，把减速和制动时的能量变成电能存在蓄电池里。深踩油门加速，发动机全力工作，蓄电池向电动机供电，共同驱动前轮，加速迅猛而且安静。CVT无级变速器使发动机的动力输出更加顺畅，并且不会感到换档时所带来的顿挫感。

而最令人舒心的，可谓众所周知了。我开着普锐斯，感觉开了很远、很久，而油量指示几乎不动，与开其他车子百公里近10升的油耗形成鲜明的对比。

一天的试驾真的不过瘾，体验良好的操控、静谧的行驶，却不担心燃油的消耗和尾气的排放，这就是混合动力对我最大的魅力。

亮点介绍：

◆TOYOTA“混联式”油电混合动力系统该系统拥有“串联式”混合动力系统及“并联式”混合动力系统双方的优点，在性能上得到了全面提升。混联式可根据行驶条件的不同，仅靠电动机的驱动力来行驶，或者利用发动机和电动机驱动行驶。还安装有发电机，可以通过发电机和电动机实现内部充电和放电，完全不需要外部充电。

◆电动变频空调

世界首次运用在电动车以外的车型，采用以混合动力系统电池为电源的变频控制电动压缩机，即使发动机处于停止的状态，空调也能有效地持续工作，提供更加宜人的驾乘环境。同时还装备有湿度感应器，可实现更加舒适的湿度控制和更细微的温度调节，同时节省了燃料。