寻找刺激 亲身体验宝骏630 V型弯挑战赛

630只是一款家用入门级三厢轿车，它的属性之列本没有操控这个选项，但这似乎就像是生活，平常之余还需要注入一些激情，而“V型弯挑战赛”也就成了参与者找寻乐趣的方式。

参加活动前，多少都有些疑惑。一台入门级家用三厢轿车也敢拿来做与操控性有关的活动，会不会有些不自量力?就连与我同行的摄影师王雷也在飞机上发出了这样的疑问。众所周知，通常喜欢在赛道上搞路演的品牌，无非是宝马、凯迪拉克甚至法拉利之流，这些品牌旗下；的车型大多都有着运动基因，厂家也是以此为诉求进行深度宣传。但对于宝骏来说，一个新兴的汽车品牌，一台偏重于日常代步使用的家用轿车，还有一条似是而非的沙石路“赛道”，难道醉翁之意不在酒，

尽管630并不适合做激烈的驾驶，但我们换一个角度来看这场秀——“V型弯挑战赛”恰恰又是一个检验新车和推销产品的绝佳时机。宝骏汽车将总决赛场地安排在了丽江市束河古镇大门口前的一块空地上，为什么会是丽江？因为这里有象征V形弯的长江第一湾，而以V为比赛番号的挑战赛，更是代表了宝骏汽车勇敢(Valiant)、价值(Valued)与胜利(Victory)的“3V”精神。回到场地上来，路面是纯粹的砂石铺装，工作人员用桩桶摆出了一条长度约400米的赛道。从赛道的布局来看，几乎80％都是弯道，其中还包括绕桩区、直线区以及刹车区，而类似于V字形的弯道就有六个，这无疑给比赛增添了不小的难度。再看看我们的比赛用车，心里难免会有些忐忑……

由于在活动前我并没有试驾过宝骏630，因此对这款车多少都有些陌生，而从同事郝国舜的评价来看，这显然又是一款在自主车型中处于中上游水平的新车。它的技术平台来自于通用大字，但整车经过了泛亚的二次开发，已经拥有了自己的个性。从总体驾驶感受来看，630拥有硬朗的底盘、类似于基础车“凯越”的操控感，以及不错的动力响应和燃油经济性，这一切对于处在6-7万元售价区间的车型来说已是难能可贵了。

V型弯挑战赛分为用户组和媒体组，两个组别分开比赛。用户组是经过两个月角逐，来自全国八个城市“V型弯挑战赛”的冠亚军优胜者；媒体组则是各大汽车网站和杂志的编辑，这个组的较量自然是充满了火药味。即便是已经参加过很多比赛性质的活动，但我面对砂石路显然缺乏一些经验，确切地说是缺乏拉力赛驾驶技巧。没有任何改装的宝骏630在整个砂石赛道上的表现虽然很平淡，但却始终任劳任怨，没有出现任何状况。要说不足，底盘未经喷塑处理，略显单薄；另外玲珑轮胎的抓地力十分有限，尤其是全程只用1挡冲刺的情形更是加剧了车轮打滑的趋势。

和上海通用别克品牌的S弯挑战赛不同，上汽通用五菱要以V型弯挑战赛来推销宝骏630的可靠性和趣味性，以这种近乎苛刻的比赛方式来检验车辆的品质，实际上是一种另类的口碑宣传方式，当然也只有亲身参与才有更深体会。