格调改装 老款路虎揽胜旅行改装全分析

有样东西使得这辆老揽胜远远超过了其他的车型，那就是它的发动机。

我们从小就被教育做事情不能半途而废，永远不要放弃。而作为四驱爱好者底进行一些比较大的改装计划，比如像换发动机或者全车翻新的时候，总会碰到一些瓶颈时期，我们必须得问自己要不就继续做下去，要不就干脆就放弃了。来自昆士兰的克雷格就有过这样的问题，他不仅是换了发动机，而且还同时把他父亲的这辆老爷车弄得焕然一新，变成了一辆出色的越野利器。

这辆1988年的路虎揽胜是2003年的时候克雷格从他父亲那里买来的，他那时候并没有意识到他面临着一个漫长的改装过程，它不仅需要克雷格边学边改，花了差不多整整七年才完成，而且对于他的坚忍不拔和永不放弃也是一个很大的考验。

事后再回过头去看，当然有很多事情是可以有不同的做法的，事情也许可以更加完美。但是不管如何，经过七年的研究，辛勤劳动和不断地成功及失败，使得这辆车成为了我们所见过的最出色的印年代的路虎揽胜。

1.克雷格这辆强悍的揽胜发动机舱内装的是一个巨大的、经过了完全调校的6.2升雪佛兰V8柴油引擎。这个不带涡轮增压的发动机在3600转的时候能够产生出色的115千瓦最大功率，2000转的时候就能产生最大扭矩397牛·米。“这个大发动机基本上都是我自己装上去的，除了找专业的电焊工帮忙焊接了新的发动机支架。我得承认自己动手安装变速箱和分动箱并不是一件轻松的活儿。有些东西必须要找有资质的人做才能得到交管部门的通过。”

2.克雷格找了很多的办法来冷却这个大排量的柴油发动机，最后他定制了一个全铝合金的散热器水箱，并为之配上双电子风扇。“原来的柴油发动机装的是一个巨大的耦台风扇，但是换上这个发动机后就没有足够的空间来安装了，因为这个雪佛兰V8引擎要宽得多，水泵的位置也要低很多，和前横梁的位置靠得太近。”

“原来的VM柴油机是一个较高的四缸柴油机，这样它有较大的空间来安装大型的耦台风扇。我后来装了一对电子风扇，但它们无法对这个大发动机进行有效的冷却，在尝试了几种塑料风扇和定制水箱罩之间的不同组合后，我选定了一个全铝的水箱加上双电子风扇。”

3.空气是通过一个定制的涉水器进入巨大的V8发动机的。有了这个涉水器，克雷格就不用担心发动机呼吸不到清洁干爽的空气了。而排气则是通过一个低碳钢2.5英寸双排气歧管，3英寸的单排气管以及全流量的消音器组合来完成的。

“我大部分时间的驾驶都是在灰尘满天的内陆道路上，所以涉水器头上我没有用普通的羊角，它们会吸入大量的灰土。我用的是带过滤功能的集尘器，这样我就不需要经常更换空滤了。”