好学生 试驾评第七代丰田凯美瑞豪华型

如果把汽车业看成一个大班级，每个厂商都是班里的一个学生的话。那么丰田一定是班里最乖、最守纪律、最会讨消费者这位老师喜欢的好学生。

经过了长达5年的产品周期，丰田凯美瑞终于迎来了第七次换代。新车和丰田以往的换代车型一样，没有颠覆性的大变化，依然延续着上一代的整体风格和造型比例，技术上也是如此。

第七代凯美瑞车身内外都采用了丰田全新的造型风格，这种风格我们在丰田新一代锐志上已经看到过。主要特征就是更加硬朗的线条和较为平滑的车身设计，内饰则以比较方正、比较宽大的中控台为最大特点。说丰田是会讨好消费者这位老师的好学生一点都不为过，在新凯美瑞的车身造型上，我见到了近年来中级轿车最流行的几乎所有细节造型元素，例如下端向前凸出的前保险杠、前翼子板上凸出的弧形线条和车身侧面笔直挺拔的腰线以及发动机盖上U形的凸起线条等等。不得不承认，丰田将这些元素应用的十分到位，让新车看起来绝对入时，让大部分人都觉得时髦、好看。丰田汽车公司首席工程师冈根幸宏向我们介绍新凯美瑞时曾说道：“全新一代凯美瑞分为两个版本，一个是为北美市场量身定制的美规凯美瑞，另一个版本就是我们眼前的这款，而这个版本完全是按照中国人的需求量身定制的，至于日本同胞和其他国家的用户只能分享中国车主的品位了。”确实，我们在这辆车的内外见到了大量中国人喜欢的元素，酷似雷克萨斯LS的大型镀铬前脸、大面积的仿胡桃木装饰、浅米色内饰包括前面所说的所有流行的造型元素都在证明着这一点。的确，现在中国满足用户这门课占的分数越来越重了，丰田这么聪明用功的好学生一定不会怠慢。

丰田把我们与第七代凯美瑞的第一次接触放在了赛道中，这对一辆注重舒适的中型轿车来说有点意外。既然到了赛道上，那咱就拉出来好好溜溜吧！说实话，我觉得老凯美瑞的驾驶感觉并不好，油门过轻、过贼，尤其是在走走停停的路况下很难将车开的平顺。刹车效果偏软，总需要大力踩下，转向也过轻缺乏路感。带着这样的印象，我开始了在赛道中的第七代凯美瑞之旅。