日韩德法美系厮杀 盘点2012年中高级车

　　2011年的中国车市用中高级轿车的车市来形容一点不为过，一年中光上市的新款车型就达到两位数之多。在各国中高级车全面换代的当下，日韩德法美系五国的厮杀将在2012年全面展开。在这场血雨腥风的大战开始之前，我们先看看各系将有哪些主将上阵迎敌。

　　日系主将：第七代凯美瑞

　　2011年底，日系的重量级中高级车迎来了换代，这次凯美瑞换代车型首次开创了同一车型细分三个车系的做法，也就是将原来丰田比较喜欢的加装饰车型独立成为一个运动车系来销售。同时，丰田也增加了2.5L发动机，不过不是锐志和皇冠使用的6缸发动机，而是一台4缸机，同时升级的还有6速手自一体变速箱。2.5L的凯美瑞终于摒弃了落伍的4速变速箱。

　　凯美瑞这个车型在某个丰田全球性事件之前曾经创造了非常高的销量纪录，而其主要销量创造国是美国和中国。在中国市场，虽然受到某事件的影响，凯美瑞的销量一度下滑，不过小改款之后的凯美瑞仍然拥有每月1万台以上的销量，可见这款车型的实力依然强劲。新款凯美瑞虽然没有太大的升级，不过造型和配置的变化已经足以引领日系中高级的阵营。

　　第八代索纳塔是韩系中高级车蜕变的代表，经历了御翔的失利之后，现代潜心摸索，找到了适合自身发展的产品定位。第八代索纳塔浮出水面之后所获得殊荣和市场表现已经预示了它的成功。作为韩系大步跨入中高级车市场的利器，第八代索纳塔承载了韩系车的厚望。

　　德系主将：全新迈腾

　　经历了上一代迈腾比较尴尬的定位之后，一汽-大众迎来了中高级车的改款。虽然之前的迈腾凭借一汽-大众的金字招牌卖的并不差，但是一汽-大众在改款迈腾上铁了心要改变定位，进军商务型中高级车，更加贴近中国消费者的需求，而不再一味的遵循欧洲的风格。改款迈腾经过加长和内饰配置升级后完全的重视空间表现和后排舒适度，与前代相比风格大变。而在B7的光环之下，全新迈腾势必将引领德系开创新天地。