找准真正的渴望 对比老款评说新骐达GTS

第一次见到骐达GTS是在车展，当我得知其最大功率达到140kW颇感吃惊，要知道一款1.6L排量发动机竟能拥有87.5kW／L的升功率是多么的难得，这样的数据也轻松超越了英朗1.6XT那135kW的最大功率。为了一睹其真容，我打开了发动机盖，让同事将转速不断拉高，在涡轮没有介入的时候声音低沉，随着发动机抖动频率的加快，轰鸣声四起，焦躁却不刺耳。

如果是女性，那么还是建议你选择CVT那款车型，但是如果你是男性，我会极力推荐你选择这款6挡手动变速器，因为只有它才能将那140kW功率最直接、最有效地发挥出来，要知道8.2s的0～100km／h的加速成绩只有手动挡车型才能完成。而且第6挡不仅仅是个高速挡，也是很好的经济挡位，能取得8L／100km的油耗它作出了很大的贡献。

也许开自己的车习惯了，初次感受骐达GTS觉得它的方向盘好轻，指向性也不够精准，这对于女性车主来说可能更易接受，可对于操控性有一定要求的男性车主来讲就不够理想了，而且需要一段时间来适应。从舒适度的角度讲，骐达GTS的座椅可以说是同级别里最为舒适的，久坐不累，加之门把手位置也采用了软性材料做填充，使得左臂得到很好的支撑，有效缓解了驾驶疲劳。

骐达GTS还配备了一键启动按钮，对于手动挡车型来说，需要同时踩下离合刹车再按白色按钮才可将车辆启动，这一应用虽称不上多么高科技，但确实要方便一些。还有一点我感觉比较实用，就是前排了采用了双区空调，可根据两个人实际情况调节温度，很人性化。

与老款骐达相比，新款骐达在外观上的变化可是不小。尺寸有所加大是一个方面，更主要的变化是车身线条更加流线，前后风挡的倾斜度也有所加大，因此新骐达在外观上显得更加动感。至于烟熏镀铬的前后大灯，更是将它的动感时尚提升到极致。相比老款车型的标准家用造型，目前更加年轻化的造型风格无疑是值得赞赏的。

骐达GTS的17英寸轮圈在同级别车型的原配轮圈中算得上是相当不错的一款了，搭配高宽比50的轮胎，为车辆的外形增色不少。同时这却依然没有影响车辆的舒适性，通过悬架系统的平衡，应用这样大轮圈、薄轮胎的骐达GTS减振效果依然十分理想，通过减速带时也感受不到那种硬邦邦的冲击。

除了悬架系统的良好减振，骐达的座椅也相当照顾乘坐者的感受。尽管是运动版车型，骐达GTS却没有使用赛车那样拥有高高侧支撑的运动型座椅，而是使用了坐垫柔软的皮质座椅，这不仅简便了上下车过程，也使驾驶过程更加放松。坐在这个坐席，你可以享受这台增压发动机带来的有力加速，同时你也没有失掉舒适感，这种“柔柔的有力加速”会给你一种很奇妙的感觉。当然，其实如果绝大部分时间是上下班的代步或是家庭使用，1.6L自然吸气发动机与CVT变速器的动力系统将是一个更加合适且经济的选择。