也谈物种起源CrossGolf & Golf Variant
第一眼看到CrossGOLf和GOLF旅行轿车时，我情不自禁地想起了达尔文和他那伟大的理论，进化论认为：丰富多样的生物物种是由少数共同祖先，经过长时间的自然选择过程后演化而成，这条理论似乎也适合Golf……
虽然错过了CrossGolf和Golf旅行轿车在香港盛大上市活动，但是很荣幸能赶上这两款车在北京的试驾，和上次在鄂尔多斯试驾高尔夫R和尚酷R一样，我们还是挑选了白色的CrossGolf和Golf旅行轿车，白色的车身貌似最能代表这两辆车的性格。
如果把这两辆车摆在一起让普通人来看，除了大众的车标，大多数人应该看不出他们亲密的血缘关系，CrossGolf外形张扬，似乎和途观有更多相似的地方，而Golf旅行轿车平易修长的车身则低调许多，看起来更容易驾驭。就像当年达尔文在加拉帕戈斯群岛发现了的各色达尔文雀一样，起初他认为它们是不同的鸟类，而后来回国后的研究证明这些体形大小、鸟喙形状、羽毛颜色、声音、甚至饮食和行为都不同的鸟类，其实是从南美洲飞抵这里的同一古老雀鸟的后代，CrossGolf和Golf旅行轿车都是Golf的衍生品。严酷的自然环境迫使同一物种向适应各自环境的多样性发展，这叫进化，同样，苛刻的汽车消费市场也要求那些畅销车型做出各种调整来满足更多人的不同需求，这应该也是一种进化。大众的Go应是一个典型案例，除了CrossGolf和Golf旅行轿车，还有GTI、高尔夫R以及高尔夫敞篷，都算是高尔夫“物种多样化”的产物。
从以貌取车的思路看，本编辑更钟意Cross Golf当然，他的跨界绝非简单地添加了运动包围和行李架。首先是全新设计的车身，和一汽-大众的高尔夫相比，CrossGolf车身高度增加了166毫米，相应地A柱也向车头前移了不少，在A柱与车身之间添加了一个小三角车窗，侧面看，车头更短，车身也更加粗壮；坐在车内你可以感觉到前风挡距离你更远，由于车顶的升高，前风挡的面积也更大，视野宽阔。为了增加CrossGolf的通过性，离地间隙升高了20毫米，最终达到111毫米。他的前脸和尾部也没有简单照搬高尔夫，前大灯、进气格栅、尾灯都是全新的设计，再加上深色的运动包围，气场格外高调。其次CrossGolf内饰更加颠覆，几乎就是一个缩小版的途观，而且更加精致紧凑，更易把玩于足掌之间；前排座椅后的小桌板设计很有趣味，副驾驶座可以向前直接放平、后排座椅可以前后移动，空间组合的各种灵活性也让人惊喜不断。最后也是最关键的，CrossGolf的动力系统得到了全面的提升，1.4升涡轮增压发动机虽说在排量上和国产的没有不同，但使用了更先进的双增压技术(机械增压+涡轮增压)，和之前进口尚酷使用的发动机完全相同，最大功率118千瓦，增加了22千瓦，最大扭矩240牛米，也增加了20牛米，几乎和一个2.4升排量的发动机相当。设计更加短小的挡把，手感良好的换挡拨片，都增加了CrossGolf的运动属性。在试车过程中，D档的动力表现平平，感觉和驾驶普通的高尔夫相当，而S档的动力相当激进，发动机提速敏感且积极，包括发动机的声音都有些嚣张，令驾驶者跃跃欲试。官方给出的0-100公里/小时加速时间是8.6秒，对于这台定位在跨界上的小酷车应该足够了。
