也谈物种起源CrossGolf & Golf Variant

和CrossGOLf相比，GOLF旅行轿车朴实了不少，前脸设计和国产高尔夫几乎一样，让人一眼就可以看出他们之间的家族遗传，虽然Golf旅行轿车的轴距依然是2578毫米，并没有加长，但他的车身长度已增加到4534毫米，竟然比国产高尔夫长了335毫米，这些增加的尺寸大部分用于增加行李厢的空间，于是夸张的后悬是他的视觉焦点。Golf旅行轿车设计理念单纯且直接，就是家庭旅行用，一切设计都是围绕此展开，首先是车内空间，后排座正常放置时可提供505升的装载空间，而普通高尔夫的行李箱空间为350升，增加了44％，虽然后排座椅无法完全放平，但放倒后能带来1495升的超大空间，和上海大众途观后排座放倒后的载物空间相当，粗略量了一下，行李厢的纵深达1.7米。同样目的性很强的还有大尺寸的全景天窗(长度约为1.36米，宽度约为0.87米)，与很多仅沦为摆设的全景天窗不同，Golf旅行轿车的全景天窗可以向后开启一半的行程，更加实用。对于长途旅行来说，不仅可以通风换气，更可以欣赏到车外的天色美景，包括月色星光，应该有减缓劳顿的功效。当按动天窗按键，天窗乳白色的遮阳帘逐渐向后开启时，感觉更像是表演开始时徐徐开启的大幕，轻易地就博得后排同事的啧啧称赞。Golf旅行轿车的动力系统和CrossGolf是完全相同的，方向盘上也装了换挡拨片，但开起来感觉差异很大，近两吨的车身感觉上加速迟缓了许多(CrossGolf车重为1488公斤、高尔夫仅重1370公斤)，甚至有点儿“肉”，但厂家给出的零到百公里加速为8.4秒，竟然比CrossGolf还要快，看来感觉有时不可靠!

最后回归到物种的起源和进化，Cross Golf和Golf旅行轿车各自不同方向的进化，对应着不同需求的适应人群，消费者的需求并没有高低之分，而进化是由低级向高级发展，由简单向复杂进行的，这是达尔文说的，也是我们看到的。