变懒的29个理由 车主详细试驾408感受

我得承认，虽然工作很努力(不这么写一句说清楚，领导看见该发飙了)，但其实生活中的我真是挺懒的，有时候周末都懒的出门——宅男?!不知道算不算。自从408加入汽车族的“长期接触”阵营并且由我接管后，彻底完蛋，我更懒了……

408落到我手里，不知道是该开心还是该失落。开心的是，我真的很懒，除了工作需要，他的休息时间应该会比其他几位正在其他同事手里参加“长期接触”栏目的车多得多得多。但他或许也会有些失落吧，毕竟，作为一辆汽车，他生来不就是为了在路上行驶的么?

还好，因为最近正值各种活动“高发季”和年度车型评选的测试阶段，工作时间里，408还是很充实的：从我们的办公室到乐驾赛道往返一次100公里，办公室到交通部公路交通试验场往返一次90公里，偶尔还得在赛道和试验场之间游走一下，往返一次就是140公里。我真的不是想说北京太大，也不想说我们为了年度车型评选有多辛苦，只是想说，408自打来到汽车族，就真没少出力。

好在我的座驾经常都会是408，和他共同生活的时间久了，就能慢慢体会到这真是一辆适合懒人随时使用的家用车。

如果你还能从书架里翻出2070年4月的《汽车族》，重读一下当时408作为新车的试驾报告，或者你曾经有机会试驾过这辆车，那你应该能明显感受到他舒适性远高于运动性的产品定位。没有劲爆的动力和刚硬的底盘，变速器只有4个挡位，较长的悬架行程在连续激烈转向时会产生更明显的侧倾。但另一方面，在日常行驶时，他对中国道路的适应能力让人称奇，即使我某天误入一段破烂不堪的乡间土路，他也能四平八稳、不慌不忙地把我顺利带出来，而且毫发无损——我是说后排座椅上放的一袋软柿子。

特别值得一提的是408的限速功能，这也是标致和雪铁龙车型上多年来一直保有的一个功能，在我看来，对于中国的路况，这比定速巡航更有意义。不是吗?马路上随时会遇到占用最内侧车道的新手和龟速大货车，各种胡乱并道、钻空子超车的无良驾驶员也让你不得不经常踩一脚制动以保持和前车的安全距离。除非是行走在跨省高速，否则定速巡航在城市里几乎无用。反倒是限速功能，可以帮我控制最高车速，而在此范围内，大可以不必再时刻关注车速表防止超速。当然，如果遇到特殊情况需要突破最高限速时，只要油门到底，限速功能就会暂停，还是很方便的。(这个突破限速的方式我只是在赛道里尝试过，日常行驶时其实也很少用到。)

只这一个功能，就已经让我这个乐于偷懒的人对408偏爱有加了。除此之外，如果有一辆车，在我上车之后，车灯在晚上自动打开，雨刷在下雨时自动工作，空调在天冷时自动吹暖风，甚至在凌晨四点空无一车的三环主路上还能帮你把车速限定在80公里／小时而避免遭遇罚款……我要做的只是握好方向盘，控制好油门和制动踏板，如此简单。换做你，会不会也变得更懒呢?408都做到了。

当然，他也不是完全让人满意，一个月的时间，我依然没搞明白408车上的地图应该怎么使。想要让它指引你去某一个地方，必须输入目的地的道路名称和门牌号——这显然是法国人的杰作，欧洲人习惯用道路名和门牌号作为地址说明，但在北京，人们更愿意在留地址时说明附近的地标性建筑(比如国贸、中关村等等)而忽略了道路名称。但408的导航系统好像并不能查找到这些建筑的名称，因此在大部分时间里，它只能把我带到目的地附近的大概位置，更详细的，还得停车问路边的老大爷。

哎?我说了多少个408让我变懒的原因了?没有29个吗?好吧，其实真的有29个！只是这次我懒得再往下说了……哈哈，408要在汽车族陪我们半年的时间呢，下个月再继续吧。