三国志后传 理性试驾体验雷诺新科雷傲

于2007年首度推出的Renault KolEOS，集合法国的设计、日本的技术与韩国的制造，以三国之合力硬生生地在城市suv市场杀出一条血路，时隔4年之后再推小改款，则力图以更为温和的前脸设计，俘获更多中庸派的顾客。

老实说，在这次试车之前，我从没对科雷敖产生过任何兴趣。其实科雷敖在我们杂志上出现的机率并不低，好几次专题或是封面故事中都有它的身影，但我却从没开过它，也从来没有想过去开它。原因很简单，说到底科雷敖也不过就是日产奇骏的孪生车型，两者有着几乎完全一模一样的车架、悬挂、引擎和变速箱，唯一不同的只是外形和内饰，所以两者也会有相差无几的驾驶表现。

从理性和中立的角度来看，我也找不到太多买科雷敖不买奇骏的理由。我的意思是，车子几乎一模一样，雷诺的品牌地位也不见得会比日产高很多，韩国进口也没有太大的吸引力，还要付出额外的税率成本，而且作为销量稀少的小众车型，科雷敖在维护保养成本和日后的二手残值率上必然会比奇骏吃亏。所以在我眼中，科雷敖一直不过是一款毫不起眼的、销量平淡的另类小众SUV，不过是由于SUV市场的大热，我们才能在街头偶尔看到科雷敖那并不算很漂亮的身影。因此，当雷诺的公关告诉我，科雷敖在中国的销量在进口SUV中已经排到了第二时，我简直有点怀疑她们是夸大了科雷敖的销售数据。

然而这的确是事实。中国内地目前已经成为科雷敖销量最大的单一市场，月均销量已突破1000部，自引入至今，累积销量已经超过2.5万部。这部曾经被我认作是稀有车型的科雷敖，其实早已经不那么“稀有”了。一直到这个时候，我才开始对科雷敖产生了点兴趣，想看看这部我曾让我视为鸡肋的车型，究竟何以能够打动如此多人的心。

简单的试驾路线介绍之后，10几辆崭新的新款科雷敖已经在停车场静候我们的试驾。相比于旧款车型，新款科雷敖最主要的改动在于前脸，采用了全新雷诺家族式设计，车灯形状也有所改变。相比旧款车型，新车的前脸看起来顺眼了很多，但同时也平淡了很多，不像旧款车型那样“法国”，整体而言是走中庸、传统的路线。这种“去法国化”的设计，很明显是想要取悦更多相对保守的亚洲和新兴市场买家。不过，科雷敖的车尾则完全保留旧有的设计，内饰也同样几乎没有任何变化，机械和动力系统亦延续旧有设定，可谓是一次名副其实的“facelift”。

插入雷诺特有的卡片钥匙，按下Start按钮启动引擎，引擎在怠速时几乎没有什么震动，噪音亦几不可闻，将排挡杆挂入D挡，放开电子手刹，正式开始我们的试车之旅。目前科雷敖有两款引擎配备，一是编号为2TRA7的直列4缸2.5升引擎(其实就是奇骏配备的那副QR25)，搭配6前速手动或是CVT变速箱；另外则是欧洲市场偏好的2.0 dCi涡轮增压柴油引擎，搭配6前速手动或是6前速自动变速箱。我们所试驾的当然是2.5汽油CVT车型，因为雷诺暂时还没有把柴油车型引入中国的打算。