任务代号“绝密飞行” 试驾谈宝马1系M

必须承认，试驾宝马1系M双门家跑车是一次极具挑战性的任务，此次任务的代号为“绝密飞行”。幸运的是，任务结束时我还活着，但实际上，我受了内伤，那是一箭穿心！

宝马1系M是宝马M家族的新成员。也是目前在中国销售的M车型中，身材最小的一款。5门版130i曾带给我丰富的驾驶乐趣，至今仍回味无穷，因此我对1系M充满了期待。

1系M基于135i双门轿跑车升级而来。其Coupe式的身材比例比5门两厢版更加均衡，并且动力更强。该车搭载了采用BMW TwinPower Turbo涡轮增压技术和直喷系统的直列6缸发动机，最大输出功率为250千瓦／340马力，并且带有宝马M汽车所独有的发动机转速特性曲线，从1500转／分开始输出450牛米的最大扭矩，并一直持续到4500转／分。并且在油门全开时该扭矩还能通过增压功能再增加50牛米。1系M的重量功率比为227马力／吨，与M3的251马力／吨的数据已经非常接近。为了进一步强调纯粹的驾驶乐趣，1系M装配了6挡手动变速器。这也是我第一次接触到手动的宝马M车型。

基于强大的动力系统，1系M的破百时间只需4.9秒，在12.4秒后即可达到200公里/小时。虽然选择1系M的朋友可能不在乎它的油耗，但宝马依旧给出了非常出色的答案，其平均百公里耗油量为9.6升，二氧化碳排放量为224克／公里。

宝马1系M是在纽伯格林北环赛道完成的测试，其各项设定均是按照赛车的标准进行的。该车身长4380毫米，高1420毫米，是宝马M公司车型系列中车身最短且最平坦的一款汽车。宽度比1351 Coupe宽55毫米。为了增强该车型特有的驾驶动态，其前桥和后桥的轮距经过了优化，从而使车身宽度达1803毫米。

为了优化空气动力学性能，宝马首次在量产车上采用了被称为空气帘的装置。进气通过前裙板外部区域的开口进入两根管道。设计这些开口是为了让空气沿着前裙板内部的闭合管道流向车轮拱罩，在那里通过一个非常狭窄的开口高速排出，使气流恰好经过轮罩外侧。而释放出的气流如同帘子一样覆盖前轮侧面，从而减少了车轮拱罩周围因不利的空气动力学因素而产生的湍流。

另外，1系M还配备了无级调节M差速锁、复合制动器、带有M动态模式的动态稳定控制系统(DSC)、电子伺服式助力转向系统(Servotronic)。所有这些都是为了展现除1系M的运动性。

其中，无级调节M差速锁是BMW 1系M双门轿跑车的标准装备。该差速锁可按需产生锁定扭矩，必要时可完全锁止，因此在任何路面上都能提供最佳牵引力。无级调节M差速锁能够对左后轮与右后轮之间的转速差做出响应，并在瞬间对驱动扭矩进行调整。因此，当左后轮与右后轮之间具有较大的摩擦系数差值时，该差速锁能够确保最佳牵引力和最大驱动功率。在湿滑路面上行驶以及出弯加速时，发动机转速感应式M差速锁都能很好地支持后轮驱动装置的动态性。

宝马的操控性和运动性一直是令人称道的特质。而1系M可以说是目前宝马最强调驾驶乐趣，最具极致运动性的轿跑车。它车身小巧、结构紧凑、操控非常灵活。驾驶者的任何一个微小的动作，1系M都会毫不迟疑地执行。精准的操控加之强大的动力让1系M成为了很多性能车迷的新宠。

同样令人惊讶的还有1系M的售价，59.8万元的价格让1系M成为了目前少有的超值车型之一。另外宝马iDrive、Harman Kardon环绕声音响系统、8.8英寸显示屏等豪华配置也都装配齐全。尽管喜欢1系M的朋友可能不太在乎这些豪华的东西。