完全被它所迷恋 测试宝马M3双门轿跑车

    我想那些想拿宝马为自己争面子的人，看到今天的主角估计会马上关掉网页，因为下面要出场的这位让他们提不起兴趣。它既不是宽大豪华的7系，也不是X5、X6这些高高在上的大块头，而是一款3系，准确的说是一辆拥有超强性能的3系。如果不是车迷或者真正了解宝马的人，相信他们也很难判断出这辆车的价值。话说到这里相信各位也知道我们今天说的是谁了，没错它就是宝马M3。

    如果你把M3和那些造型夸张、只会耍酷发狠的超级跑车联系在一起，那你就错了。其实它的外形和目前的3系双门型没有太大区别，它不仅没有Z4那样夸张的肌肉感，其和谐、修长的车身轮廓和同时代的5系相比也显得平淡了些。

    不能埋怨宝马，这也是宝马的一个传统，第一代M3就是采用了普通宝马3系双门型轿车发展而来的高性能跑车，这一代M3开创了跑车市场一个新的车型，就是把普通轿车的外形及实用性和高性能跑车性能结合在一起的产品。 从第一代车型开始，具有普通轿车外观的M3就有了保时捷911杀手的绰号。而后来的M3都坚持这一传统；都采用与普通BMW3系的外观相同的车身。

    如果只看外观，它确实不够拉风，甚至有些低调过头。如果不是大尺寸的轮毂和发动机舱中部的隆起，相信很少有人能把它和普通3系区分看来。低调，这个词居然出现在宝马的超级跑车身上，多少有些出乎意料。但如果你仔细回忆一下3系在欧洲市场的销量和M3车型一贯的特点，你又会觉得眼前所看到的其实是合情合理。因为M3从来都不是一款靠外形吸引人的“面子货”。

    虽然外形和普通3系很相似，但是他们和普通BMW3系相同的也只有这些。由于代表宝马尖端性能的跑车，M3的车身采用了大量轻量化的材料，悬挂和车身部件大量采用了铝合金轻量化材料，使车身整备质量大幅度降低，因为谁都知道“轻巧”和“笨重”之间的含义，轻巧而刚强的车身是操控敏捷性的前提。不过，由于外形更大，这款M3比它的前辈重160千克。

    而为了让车身前后重量的分配达到完美的50:50，除了刻意将发动机与变速箱摆设的重心点置于前轴之后，车身前半部并加入许多轻量材质与技术，如发动机盖为铝合金、前叶子板为塑钢材质、前保杆内梁则是碳纤维；加上新款4.0升V8发动机的重量比过去直六发动机轻了15公斤，这些努力造就出这一代E92 M3敏锐的转向反应及稳定表现。