Nu2.0发动机是最大亮点解析2012款智跑

2012款智跑的最大亮点就是Nu2.0发动机，整体设计变化不大，对于动力以及设计一人一个看法，我个人的观点难免偏颇，于是邀请共同参加活动的同事也写一点感受。我们的见解大部分一致，只是关注的角度不同，这可能会对更多读者有所启迪吧

成龙参加这次活动的主要任务是拍摄图片，我主管文字。他驾车的年头没有我长，这样很好，老手的看法难免有些偏颇，新手则对每一个细节都很敏感，尤其是驾驶体验，这使我们的这篇文章可算得上更公允，更可信。“芯”的新意

2012款智跑搭载了Nu2.0发动机，最直接的竞争对手是搭载同排量发动机的丰田RAV-4和本田CR-V，而其最大功率比两位对手分别提高了15％和10%，峰值扭矩提高了1％和3％，但是实现这两个数据的发动机转速比两位对手都要高，最大功率对应的转速为6500转／分，峰值扭矩对应的转速为4500转／分。

分析数据可以看出，Nu2.0的参数虽然漂亮，但要在日常驾驶中体现这样的优势并不是轻而易举的事情，毕竟我们不会在一辆都市型suv上尝试过于激烈的驾驶体验，实际驾驶也证明了这一点。我们的试驾车采用六挡手自一体变速器，成龙首先体验了D挡。

看得出，成龙对于新智跑自动挡的表现并不满意，油门响应滞后明显，换挡顿挫感很强。如果凭自动挡超车，那会是很考验耐心的事情，必须先完成提速，再进行变线操作。看来仅凭自动挡无法体验Nu2.0发动机的优势，轮到我坐到方向盘后，决定直接体验手动挡。

不出所料，手动挡的表现比自动挡要好很多，换挡响应较迅捷，迟滞不明显，一般情况下在3000转／分换挡可以保证充足的加速扭力，超车也得心应手得多。

新智跑的动力并不惊艳，一天试驾下来的平均油耗也在11升／100公里左右，平心而论，对于一款车重达到1505千克的SUV，这样的数据还可以接受。

舒适便利得高分

我和成龙都比较欣赏新智跑的舒适和便利性。我最重视的座椅没有让我失望，头枕的角度恰到好处，驾驶过程中头部可以自然地靠在上面，对于颈椎不好的人，这点十分重要。运动方向盘手感舒适，转向力度随速变化，既保证了高速行驶的稳定性又降低了低速泊车等操作的劳动强度。下坡辅助的效果十分明显，下降的速度完全被限制在可控的范围内。

7英寸高清晰显示屏是车内的亮点，倒车影像十分有用，只是影像中参考线的引导作用不强，在狭窄道路上倒车时无法精确判断和控制车辆的行驶方向。此外，后部摄像头裸露在外，在雨雪天气中行驶时，摄像头常常被泥水遮掩，严重影响图像质量。

新智跑的密封性很好，行驶中的噪音被有效地隔离在驾驶室外，即使在颠簸的路面行驶，噪音的控制也相当优秀，这有助于大大降低长途驾驶的疲劳程度。

四个车窗中，只有驾驶员侧前窗有自动下降功能，所有车窗都没有自动升起功能，这样做的目的是为了避免儿童被意外夹伤。虽然初次使用时会让人觉得有一些不方便，但是考虑到中国家庭用户的状况，还是十分有必要的。

一如既往，新智跑的后排座椅可以完全放平，形成巨大的储物空间，还可以为远行者提供小憩的床铺，这样的优点希望继续保持。