韩式优秀的一面 试驾起亚智跑2.4AT顶配

当我开着智跑上路时，发现关注眼光最多的就是ix35的车主，一个很有趣的交流，有各种炫耀也有各种不服，总之，开上智跑的第一刻就让我找到了乐趣。虽说两款车有很多共同点，无论是先天的平台还是后天的配置，但回到眼前后，我们还是有必要找出它们的差异，由于之前已经对ix35有过详细测试，因此今天我们就来揭晓另一半的谜底，看看智跑有什么特别之处。

    作为城市型SUV，智跑有着悄人的外表，这就为它增加回头率创造了先机，很多人说它开起来很帅，特别是当18英寸轮圈转动起来时，我非常同意这种观点，因为在同类中，你很难找到第二个与它酷劲相提并论的车型了。除此之外，智跑还有一套很“城市”的驾驶风格值得一看，那是一种绝对“韩式”的定位！

    轻盈的油门、积极的低扭，这就是解释“韩式”优秀的一面！也许你要问了，“轻”和“好用”到底是怎样的概念？我想我很难用一个词来解释，不过从周围人的声音中似乎可以挑出一个让你去遐想——“玩具”。听上去是个简单、甚至幼稚的形容，但实际上，当你真正接触到了那种连小孩子都能摆布的力量时，估计答案也会类似。

    在城市中，智跑的运动能力就是这样，他像个很有素质的亚洲短跑运动员，在枪声响起的时候反应神速，前50米内的爆发力完全不输给任何欧洲或美洲选手！然而，进入中后程时，优势便不那么明显，虽说不知道结果如何，但至少没有了开始的精彩。

    它搭载的是一台2.4L θ-II型发动机（具有双VVT可变进气歧管技术），最大功率128kW/6000rpm（174马力）；最大扭矩226N·m/4000rpm；参数上，它可不输给日系的CR-V或是RAV4。在发动机的初段，智跑可以做到完全的游刃有余，伴着轻轻的油门踏板，驾驶者所得到的绝不仅是好使这么简单，因为就在起步时，稍微大一些的油门都会让车辆有前窜的迹象。

    “韩式”的驾驶风格莫过于此，之前在很多车型上都曾感觉到，比如悦动和ix35。它的好处在于使着比较简单、随意，特别是在城市拥堵路段中，不需要多大的油门就能让车辆跟上队伍，而且你还会很有自信。或许熟悉韩国车的朋友会说了，发动机进入中后程时就会显得不给力，这种调教没什么可炫耀的！我不反对，不过有个事咱们得想一想，一年365天到底有多少天会利用到发动机的中后段那种偏向激烈的驾驶方式呢？如果没有，那就必须得重新回到本段的主题了。

    刚刚所讲的都是在D挡下完成的，而且是行车转速保持很低的状态下；没错！6速手自一体变速箱提供了良好的物理结构，基本在80公里/小时以内，转速都不会超过1500rpm，即便是这样，智跑也很可以做到轻松与积极的人车互动。当然了，作为一种优势，这套2.4L发动机+6AT变速箱的组合也超越了一些同级的日系对手。

    利用大油门迫使变速箱降挡，其反应速度也还说得过去，其实重点不在这，进入中高转速区的发动机变化才是需要简述的。在3500-4000rpm期间，智跑正如开始所说，起初的游刃有余渐渐消失，而换来的便是一个普普通通的加速力和略见增大的发动机声音，那种感觉不太合乎比例，要知道，这也属于“韩式风格”的特点之一。

    换挡速度并不是该变速箱的特长，不过在平顺性方面，它却有较高的水平，就好比像是个老司机不慌不忙，但又慢中求稳的换挡方式。总之，你不是特别注意的话，6AT的使用效果还真是挺温柔、平顺的。

    有了一套令人满意的动力系统，在率先接触智跑时，我就已经对它的油耗成绩充满信心！基本上都是轻柔的加速，只是偶尔感受下降挡超车的状态，接下来，我们也开始了油耗实测项目。

    经过了近200公里的道路行驶（其中包括城市拥堵、环路和高速），全程由1~2人驾驶，负重15kg以下，最终智跑2.4AT四驱款共消耗了20.48L汽油，平均下来百公里油耗为10.3升，客观的说还是比较合理的。

    我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

    纯经济的微型车：不高于7升/百公里

    小型车/混合动力：不高于8升/百公里

    紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

    中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他车型：不高于15升/百公里

    <注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
    <注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>