“钩深索隐” 销售经理与索纳塔的故事

索纳塔相信很多人都不会陌生，尤其第八代索纳塔的巨变更是为其带来了更多的“粉丝”，李先生便是其中一位

李先生是一位在某“韩系”企业工作的销售经理，也许由于个人喜好，或许环境熏陶，李先生一直对“韩系车”情有独钟。从最开始的千里马-赛拉图-悦动，可见李先生对韩系车的炙热程度相当深厚，最近听说李先生又要换车了，我们便一同前往探个究竟，车型当然还是韩系车。

这次李先生锁定的目标是北京现代的第八代索纳塔(以下简称索8)，话说2002年，北京现代引进了第四代索纳塔，并在之后几年，相继投产了索纳塔换代车型御翔NF和领翔NFC，虽然从销量上，之后投产的两款车型并没有达到厂家预期，但是一个大胆的设想正在慢慢付诸实际。索纳塔正在由沉稳的公务定位，转向追求时尚、个性的个人用户，这个想法在索8上得到完美体现。如果仔细比对北京现代生产的全部四代车型，就不难理解厂家的用意了。换代之后，索8几乎脱胎换骨，所以，我们要用全新的眼光去审视这款车。

来到4s店内，销售热情的招待让李先生倍感温暖，听了销售员的详细介绍，李先生更加坚定了要把索8“带”回家的念头：“我看到这款车就像男人看到美女或者美女看到帅哥一样，总想品头论足一番，尤其特殊设计的中网造型和犀利的腰线，有点‘小霸气’的感觉”。没错，在它上市初期的时候，我们就曾与之打过交道，印象最深的就是它那很有“神”的前大灯，不过尾灯并没什么特别之处，将时下最流行的各种光源集于一身，包括LED、卤素灯和荧光管，或许黑暗降临之后会比较有特色。

织物且全黑的内饰颜色使李先生并不十分满意，感觉有些压抑，但当看到“骆驼”黄与灰色搭配的内饰风格时，李先生幽默地说到：“这个颜色多温馨啊”。顺便我们还摸了摸材料的质感，较以往的韩系车有所好转，仪表台大部分材料已经告别硬塑料，且接缝较密较均匀，双炮筒式的仪表突出了运动元素，数字很清晰。方向盘集成了音响控制、定速巡航、车载电话等配置，比较丰富。中控台空调调节按照李先生的话说很“直观”。双天窗设计的车型并不多见，索8算一个，前面的天窗能够完全打开，比起那些玻璃顶全天窗要实用得多。况且还能满足一定的虚荣心呢。

攀谈了将近一小时后，李先生决定购买顶配车型，也就是2.4自动顶级版，并且选择了一辆我们所有人出乎意料的红色。既然尘埃落定，我们只有意犹未尽的先离开了。

当然，仅仅知道这些“信息”是远远不够的，所以，两个月后的一天我们又联系到了李先生，了解了索8在实际使用中的操控性以及动力方面，李先生告诉我们：“在拥有了索8的这段日子里，我们‘朝夕相处’，我感觉这款车油门灵敏度不错，6挡手自一体变速箱换挡也很平顺，转向很轻，虽然少了一些‘路感’，但对于我来说不算什么大问题，换挡拨片我也尝试过了。增加了一定的驾驶乐趣，没有任何特殊作用。座椅有点偏向舒适性，所以对大腿和腰部的侧向支撑不是很够，说白了就是过于柔软。座椅加热功能很实用，尤其现在寒冷的冬天已经降临”。

值得一提的是，车内有一个ECO键，按下后系统可以更进一步控制发动机、变速箱、空调的运行状态，同时还能够更高效地控制油耗，达到节能的目的，不知道李先生发现了没有呢?

在安全方面，我们还发现了顶配车型配置了无钥匙启动系统，同时具备车门感应功能，看来钥匙的实际意义已经渐渐淡漠了。全车不仅配备了诸多气囊，还拥有前后排头部气帘。

问及今后的换车打算，李先生不假思索的答道：“继续韩系车喽，也许是更高档次的劳恩斯，也许是‘大块头’的智跑，偏向年轻化的酷派也有可能，现在还不得而知”。