剑走偏锋 大众迈腾HellaFlush风格改装

改装在国内的位置很尴尬，碍于政策限制和不少媒体的宣传，它看起来总是很“危险”。然而在国外，改装早已形成了一种文化。今天带来的这款迈腾，正是诸多改装风格中不很为国人熟悉的一种

大众迈腾HellaFlush风格改装

最近网上很流行把各式“青年”分为三类，而且用这套分类体系几乎可以概括各行各业的现象。如果把这个分类体系套用到改装文化上，那种什么“中华改宝马套件”、“高仿Brembo卡钳壳”等等必然属于比较“低端”的那种青年，而能深入到一点性能改装的，大概就已经可以够上“普通青年”的标准；至于今天的主角，这辆完全走文化路线的改装迈腾一定是属于“文艺青年”的群体了。

“HellaFlush”启蒙教育

就我个人而言，见识过的改装车实在不多，对文化的认识也很一般。所以在联系这辆迈腾的时候，对它的了解也仅限于“据说外观很绚丽”。直到真正在改装车间里见识到它，我陷入了完全摸不清楚这是什么“流派”的状态。

大轮圈，还是闪亮闪亮的；车身姿态很低，负外倾异常明显。这是VIP改装，还是所谓的“暴龟”？负责主持这辆车改装工作的陈茁为我们引入了一个新概念——HellaFlush。这似乎是一种始自2008年左右的文化。发源地是美国，但正在逐步成为一种国际认同的改装“品味”。至于要改成什么样子才能算得上是“HellaFlush”，据介绍至少要包含两个关键点！

极低，极平齐！

要构成HellaFrush风格的首要特点就是，轮圈和轮眉必须自然、流畅地衔接在一起。也就是说，从车前或者车头观察的时候，轮圈要像轮眉的延伸线一样自然而然地舒展至地面。这是HellaFlush的基础标准，也是这个名字的含义“HellaFlush”。除此之外，达成HellaFlush风格的另一个要素就是让车身尽可能低。至于低到什么程度，没有一个具体标准，但最起码从侧面不能看到轮拱和轮胎顶端之间存在间隙才行！

为了实现这两个要求，四个宽大的轮圈和一套可以大范围调节的悬挂是必不可少的。在这里，车主选用了四个异常抢眼的CCW轮圈。据说这套轮圈价值不菲，基本上和它们的抢眼程度成正比。为它们提供支撑的是一套来自Bilstein的PSS 10绞牙避震器。这套避震器在构成HellaFlush风格方面色对功不可没，通过它们，不仅实现了车身极致的降低，同时提供了适合构成“轮圈与轮眉平齐”的倾角。当然，这也并不完全是充满优势的，坐在车里一小段简短的旅途就让我们认识到了当前这个设定所存在的问题。绞牙避震器并不那么易于调节，在把车身设定到极其低矮的时候，这辆迈腾几乎丧失了原本应有的舒适性——每一个减速带都是一次考验，有时候甚至路上的颠簸都会让轮胎和轮拱“亲密接触”。所以，据说目前车主正在寻觅一套新的气动减震器，起码方便在日常驾驶中仍能保证车辆具备相当的通过性。