为不同人群服务！ 新迈腾对比新帕萨特

　　前一篇的文章已经对新迈腾与新帕萨特的外观内饰进行了介绍，对于那些无法分辨这两款车型的朋友我想现在也有了一些了解了，接下来的驾驶篇文章中我们会对这两款车型的动力性能以及驾驶感受进行介绍，首先要说的是这两款车型采用相同的发动机，功率和扭矩相同，所以从数值上来看我们并不能分辨谁的表现最抢眼，既然在数值上难分高低那么我们就启动车辆踩下油门，见见真本事。

 
图左为新迈腾、图右为新帕萨特

　　首先还是先从这两款车的动力总成进行介绍吧，动力方面TSI+DSG这套动力组合大家定不会陌生，这套“黄金组合”已经成为了大众目前在国内的看家法宝，在大众诸多车型上也已广泛应用，对于新迈腾自然也不例外。另外在排量上，在保持原有的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机的同时，还增加了一款排量为3.0的发动机作为新迈腾的旗舰配置。此次试驾的车型为2.0TSI至尊版，其最大功率可达147千瓦，最大扭矩为280牛米。

　　TSI发动机采用的缸内直喷技术，在动力输出上会有很大的帮助。当转速超过2000转时，动力瞬间高涨，发动机发出的声音令人兴奋高亢，此时能感觉到的只是速度带给你的激情。

　　变速器方面，新迈腾全系均配备了DSG双离合变速箱。在率先上市的1.8TSI和2.0TSI两款车型，前者使用的是7速DSG双离合变速箱，后者使用的是6速DSG双离合变速箱。7速DSG双离合变速箱为干式离合器，动力传递效率更高，同时挡位平顺性和油耗经济性表现更好。6速DSG为湿式双离合变速箱，可以承受更大的扭矩，能应对动力更大的发动机。

　　在日常驾驶中这款变速器表现的很积极，在70公里时速左右就会升至到六挡，只要能够保持好速度变速器不会随意降挡，这样就保证了在城市行驶中车辆能够具备更为良好的燃油经济性。 

 　　因为新帕萨特与新迈腾的亲密关系，在发动机方面两款车型采用的发动机是相同的，新帕萨特的1.8TSI和2.0TSI两个排量均采用L4涡轮增压缸内直喷技术，气门正时控制，液压进气正时机构调节范围达±30°，可适时提高进气量，增强发动机输出功率、扭矩以及运转平顺性，同时显著降低油耗。同样的2.0TSI发动机最大功率与最大扭矩与新迈腾相同。

 　　在变速器方面新帕萨特2.0TSI发动机与新迈腾2.0TSI同样搭载了6速DSG双离合变速器，因为采用相同的变速器在这里就不做过多的介绍了，在驾驶过程中此款变速器与发动机的配合同样默契，不论是在平顺性上还是换挡速度上都算是一流水平。